Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+2. Manutenção
+3. Dados gerais
+4. Motores
+5. União
+ 6. Transmissões
- 7. Eixo motor e ponte traseira
   7.1. Características técnicas
   7.2. Remoção e instalação do eixo motor
   7.3. Reparo do carregamento intermediário
   7.4. Remoção e instalação da ponte traseira
   7.5. Desmantelar-se e reunião da ponte traseira
   7.6. Desmantelar-se e reunião de diferencial
   7.7. Ajuste de carregamentos de rodas de engrenagem da transferência principal
   7.8. Ajuste de rodas de engrenagem da transferência principal
   7.9. Reunião e ajuste da transferência principal
   7.10. Substituição de um anel de caça de uma roda de engrenagem da transferência principal
   +7.11. Metade de cabos
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico


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7. Eixo motor e ponte traseira

INFORMAÇÃO GERAL

Eixo motor

O eixo motor dos carros de Ford Sierra compõe-se de duas partes. Em carros com o motor 1,3 de dm3 (para a frente), e também dois transversalmente dobradiças ao passo que em carros com motores dm3 1,6 e 2,0 – três transversalmente dobradiças tem uma dobradiça elástica.

Expeça a parte de um cabo depois que a instalação se contrabalança como um total único. Em caso de um rassoyedineniye de partes de um cabo na sua reunião é necessário prestar atenção à preservação de um posicionamento relativo de ajustar sinais (os deepenings realizados por um soco de centro em um cabo e também larga linha em uma travessa) que têm de estar em uma linha. As travessas de dobradiças mandam condensar os carregamentos de agulha para a proteção contra a poluição. Transversalmente as dobradiças formam o nó não-desmontável que em caso da necessidade deve substituir-se inteiramente com o cabo.

Zadny Bridge

Zadny Bridge tem um suporte de forma triangular de interrupção rígido, na frente em um raio de um eixo traseiro, e atrás por elementos metálicos e de borracha a um corpo. A transferência principal é gipoidny.

A roda de engrenagem da transferência principal gira em dois carregamentos cônicos com a tensão inicial realizada por meio da tomada remota deforme.

O ajuste da união de teeths da transferência principal faz-se por meio da seleção da espessura da colocação entre o carregamento interno de uma roda de engrenagem e uma roda de engrenagem da transferência principal.

O ajuste de uma fenda mezhzubyevy da transferência principal, e também a tensão inicial de carregamentos do diferencial se fazem por meio de dois flanges de ajuste com bordas.

As rodas de engrenagem semiaxiais estabelecem-se em aberturas de meio cabo e registram-se por meio de um anel de fechadura.