Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+2. Manutenção
+3. Dados gerais
+4. Motores
+ 5. União
- 6. Transmissões
   +6.1. Transmissão de quatro velocidades mecânica
   +6.2. Transmissão de cinco velocidades mecânica
   -6.3. Transmissão de Ford C 3 automática
      6.3.1. Características técnicas
      6.3.2. Serviço e reparo
      6.3.3. Cheque de nível de óleo na transmissão
      6.3.4. Verifique e lavagem da transferência hidrocinética
      6.3.5. Cheque de pressão de óleo em tempo operacional da transmissão
      6.3.6. Teste de uma sobrecarga da transferência hidrocinética de motor
      6.3.7. Verifique no decorrer do movimento
      6.3.8. Ajuste de uma fita de um freio de transferência planetária avançada
      6.3.9. Remoção e instalação da transmissão
      6.3.10. Remoção e instalação de um fio do mecanismo de pontapé abaixo
      6.3.11. Remoção e instalação do revezamento de lançamento seguro do motor
      6.3.12. Maus funcionamentos e métodos da sua eliminação
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico


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6.3.12. Maus funcionamentos e métodos da sua eliminação

INFORMAÇÃO GERAL

RAZÃO
MÉTODO DE ELIMINAÇÃO
A alavanca do deslocamento de engrenagem move-se apenas ou bloqueia-se. Verificar a alavanca de deslocamento de engrenagem. Verificar o mecanismo do deslocamento de engrenagem e o carneiro da alavanca do deslocamento de engrenagem. Verificar o revezamento da gestão segura do câmbio automático.
Verificar uma chapa de identificação da transferência (em um caso).
Comece a fluir óleos na altura da transferência hidrocinética depois da substituição de um anel de caça, e também a bomba de transferência. Verificar a justeza da instalação de um anel em um caso da transferência hidrocinética.
Verificar:
  – condição de consolidação traseira de um cabo de inclinação do motor, e também caça de anel da bomba de óleo,
  – o aperto de pinos de alumínio da transferência hidrocinética, drene a rolha de um caso da transferência hidrocinética, e também a costura soldada da transferência hidrocinética.
Os traços de efluência de óleo da transmissão são visíveis do lado de fora.

Verificar:
  – caça de anel de uma parte traseira de um caso da transmissão,
  – horizontal um oleoduto de óleo em um caso e as suas conexões,
  – ajuste de pino do passeio de transferência planetária avançada,
  – colocação da alavanca de deslocamento de engrenagem, e também alavanca de uma redução de transferências,
  – colocação entre uma parte traseira de um caso e conexões de controle,
  – colocação do catre de óleo,
  – colocação de um fio do passeio de um velocímetro,
  – colocação do regulador de vácuo.

Efluência de óleo sem traços externos. Substituir o regulador de vácuo.
Começar
O motor não se começa embora o autor e o acumulador sejam úteis. Substituir o revezamento da gestão segura do câmbio automático.
O autor não participa em provisões "P", e também "N". Ajustar o mecanismo externo do deslocamento de engrenagem.
O motor começa-se em todas as provisões da alavanca do deslocamento de engrenagem. Substituir o revezamento da gestão segura do câmbio automático.
Movimento
Lá não vem o deslocamento de engrenagem ou a falta do esboço. Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. Verificar a utilidade da transferência hidrocinética e a bomba de óleo; em caso da necessidade de retirar e compensar a transmissão. Verificar se não há dano mecânico de um cabo de entrada do câmbio automático, turbina, um caso de união ou transferência planetária avançada.
O movimento não acontece na situação "R" atrás (a falta do esboço; fricção do passeio nas provisões "D", "2", e também "1". Verificar uma possibilidade da frenagem pelo motor na situação "1". Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. Verificar a utilidade da união de transferência de um apoio e transferência direta, e também o passeio da engrenagem planetária inversa.
Falta de esboço e deslocamento de engrenagem nas provisões "D", "2", e também "1", ao passo que em situação "R" esboço normal. Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. Se pressão demasiado baixo nas provisões "D", "2", e também "1" logo para verificar o passeio da engrenagem planetária inversa, e também consolidação da união da transferência planetária. Se a pressão normal, então mais provavelmente veio o dano mecânico da transferência planetária avançada ou o cabo de entrada do câmbio automático.
Falta de esboço e deslocamento de engrenagem em situação "D", ao passo que em esboço das provisões "2" e "1" normal. Ajustar o mecanismo externo do deslocamento de engrenagem. Verificar o funcionamento da união unidirecional. Retirar e compensar a transmissão.
Fricção forte do passeio em todas as provisões da alavanca de deslocamento de engrenagem. Ajustar a velocidade de perder tempo do motor na situação "D" para obter valores 650 – 700 sobre / minuto. Verificar a pressão de óleo no câmbio automático.
O carro tende à partida automática - do lugar avançado ("puxões") exceto as provisões "P" e "R". Verificar a utilidade da união do avanço. Retirar e compensar a transmissão.
Barulho mecânico forte durante o movimento. Verificar a utilidade da transferência hidrocinética. Para pôr o estacionamento freiam na ação, e também incluir um freio hidráulico do carro. Se na situação "N" barulho normal, e no barulho das provisões "R" e "D" forte também aumentar com o aumento na velocidade do motor, então é necessário substituir a transferência hidrocinética. De outra maneira é necessário retirar e compensar a transmissão.
Barulho mecânico excessivo durante o movimento. O dano mecânico interno da transmissão que exige a sua remoção.
Emergência súbita durante o movimento de barulho anormal e as interrupções em esboço. Verificar o nível de óleo. Se nível normal logo para verificar um filtro de óleo. Se o filtro de óleo não demasiado se polui, para verificar a utilidade da bomba de óleo.
A fita de um freio não se aperta nas provisões "R" e "D" no demasiado grande número de voltas de perder tempo do motor, e também no momento do deslocamento de engrenagem correto. Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. Verificar a utilidade da união de transferências de um apoio e transferência direta. Verificar a utilidade do passeio da engrenagem planetária inversa.
A fita de um freio não se aperta nas provisões "R" e "D" no demasiado grande número de voltas de perder tempo do motor, e também no correto um clipe de fitas de um freio nas provisões "D", "2", e "1". Verificar a frenagem pelo motor na 1a transferência. Freando insuficiente logo para verificar o passeio da engrenagem planetária inversa. Freando correto logo para consertar a união de transferências de um apoio e transferência direta.
Aperto de fitas de freios insuficientes em situação "D" em demasiado grande número de voltas de perder tempo do motor, e também no momento do aperto correto de fitas de freios em situação "R". Verificar o funcionamento nas provisões "2" e "1". Funcionando normal, logo danifica-se a união unidirecional; é necessário retirar e consertar a transmissão.
Aceleração demasiado pequena e velocidade máxima demasiado pequena, embora motor útil. Retirar a transferência hidrocinética e verificar a sua condição técnica.
Velocidade máxima demasiado pequena em acelerações normais e o motor útil. Verificar o funcionamento do câmbio automático durante a abertura cheia de uma válvula de borboleta durante a aceleração (pontapé abaixo). Se normal logo para retirar e verificar a transferência hidrocinética, e também a união unidirecional.
Deslocamento de engrenagem
O deslocamento de engrenagem vencido (o pedal de um acelerador se aperta ligeiramente) em uma velocidade mais de 45 km/h: 1500 – 2.000 revoluções por minuto. Verificar conexões e uma condição do oleoduto de vácuo, e também o regulador de vácuo. Verificar o regulador. Verificar a válvula 1 oh 2 oh de transferências. Se útil logo para substituir a colocação de uma nave do regulador.
O deslocamento de engrenagem vencido do 1o ao 3o (o pedal de um acelerador se aperta ligeiramente) – 1500 – 2000 sobre / minuto. Ajustar uma fita de um freio da transferência planetária avançada. Verificar a pressão. Verificar o passeio da transferência planetária avançada. Verificar o nó de válvulas – a válvula 1 oh 2 oh de transferências.
O deslocamento de engrenagem vencido do 1o ao 3o (o pedal de um acelerador se aperta ligeiramente) – 1500 – 2000 sobre / minuto. Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. Verificar o regulador. Verificar uma engrenagem que desloca caso de alavanca. Para verificar o nó de válvulas – válvula 2 - oh – 3 - transfere. Retirar e compensar a transmissão.
Na situação "D" não há deslocamento de engrenagem automático ou a 3a transferência não se junta. Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. Verificar o regulador. Verificar o funcionamento do mecanismo do deslocamento de engrenagem. Verificar uma condição da colocação de uma nave do regulador.
Velocidade demasiado pequena no momento de deslocamento de engrenagem de "pontapé abaixo". O deslocamento de engrenagem acontece demasiado cedo. Executar o teste abaixo da pressão. Ajustar um fio do dispositivo de uma redução de transferências. Verificar uma condição da colocação de uma nave do regulador.
A velocidade incorreta do deslocamento de engrenagem é 1 no 2o, e também com o 2o em 3-y (pontapé abaixo). Deslocamento de engrenagem vencido. Executar o teste abaixo da pressão. Verificar o nível de óleo no câmbio automático. Verificar o regulador. Verificar o funcionamento do mecanismo do deslocamento de engrenagem. Verificar uma condição da colocação de uma nave do regulador.
Apito barulhento em grandes números de voltas do motor. Verificar um zabornik da bomba, os oleodutos da absorção e a bomba de óleo do câmbio automático.
Na situação "D" depois de pressionar de um pedal de um acelerador contra a parada ("pontapé abaixo") não há deslocamento de engrenagem ao 3o no 2o em uma velocidade de 75 km/h. Ajustar um fio do dispositivo de uma redução de transferências. Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. Verificar a válvula de pontapé abaixo.
Na situação "D" depois de pressionar de um pedal de um acelerador 3/4 os seus cursos não há deslocamento de engrenagem ao 3o no 2o em uma velocidade de 50 km/h. Verificar o funcionamento do mecanismo do deslocamento de engrenagem. Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. Verificar um caso do nó de válvulas.
Em uma velocidade de 90 km/h durante a instalação da alavanca do deslocamento de engrenagem da situação "D" na situação "1" o carro não diminui a velocidade passando pela situação "2". Ajustar uma fita de um freio da transferência planetária avançada. Verificar o passeio da transferência planetária avançada. Verificar a pressão de óleo no câmbio automático.
Em uma velocidade de 90 km/h durante a instalação da alavanca do deslocamento de engrenagem da situação "D" na situação "1" o carro não diminui a velocidade no momento da inclusão da 1a transferência em uma velocidade mais de 75 km/h. Verificar o regulador. Verificar o funcionamento do mecanismo do deslocamento de engrenagem. Verificar a pressão de óleo no câmbio automático.
Em uma velocidade de 90 km/h durante a instalação da alavanca do deslocamento de engrenagem da situação "D" na situação "1" o carro não diminui a velocidade no momento da inclusão da 1a transferência em uma velocidade em baixo de 25 km/h. Verificar o funcionamento do mecanismo do deslocamento de engrenagem. Verificar o passeio da engrenagem planetária inversa. Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. Verificar um caso do câmbio automático e o regulador.
Estacionamento
Frenagem insuficiente do carro em situação "P". Ajustar o mecanismo externo do deslocamento de engrenagem. Verificar o mecanismo do freio de estacionamento.

Em caso de maus funcionamentos número 27, 28 e 29 para executar o teste no movimento: unir o manômetro à transmissão e medir em uma velocidade de 80 pressão km/h no sistema no momento do movimento da alavanca do deslocamento de engrenagem da situação "2" em "1". A pressão de óleo tem de aumentar.