Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+2. Manutenção
+ 3. Dados gerais
- 4. Motores
   +4.1. Motores de gasolina
   -4.2. Motor diesel
      -4.2.1. Características técnicas
         4.2.1.1. Bloco de cilindros
         4.2.1.2. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
         4.2.1.3. Sistema de lubrificação
         4.2.1.4. Sistema de combustível
         4.2.1.5. Aperto de momentos
      4.2.2. Cheque e ajuste de fendas de válvulas
      +4.2.3. Sistema de combustível
      +4.2.4. Bocais
      4.2.5. Tomadas de incandescência
      4.2.6. Cheque de uma compressão
      4.2.7. Remoção de ar de sistema de combustível
      4.2.8. Filtro de combustível
      4.2.9. Bomba de combustível, instalação do começo de injeção de combustível
      4.2.10. Ajuste de velocidade de perder tempo
      +4.2.11. O reparo que não exige a remoção do motor
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico


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4.2.1.4. Sistema de combustível

INFORMAÇÃO GERAL

O sistema de combustível contém a bomba de combustível distributiva CAV Roto Diesel.

Tanque de combustível

O tanque de combustível feito do aço de folha instala-se abaixo de um soalho de tronco. Capacidade: 60 dm3.

Bomba de combustível

O combustível distributivo de rotor a bomba equipa-se do dispositivo hidráulico do aumento em uma dose do combustível durante a partida fria com o suporte automático da velocidade aumentada que perde tempo funcionou termostático, e a válvula eletromagnética do apagamento do motor (PARE a válvula), parando o fornecimento de combustível.

Marca e tipo:
  – até dezembro de 1986 (Serra '83)
DPA R 344 3450 de diesel de Roto
  – desde janeiro de 1987 (Serra '87)
DPC8443A 1730 de diesel de Lucas Roto
Ordem de injeção (o cilindro n° 1 de um pêndulo)
1–3–4–2
Começo de forçamento
Posição do pistão do 1o cilindro do motor de 2,3 mm antes de BMT ou 17 ° antes de VMT.
Velocidade que perde tempo
825 ± 50 revoluções por minuto.
Velocidade de acelerado perder tempo (o motor frio)
880 – 930 revoluções por minuto.
A velocidade máxima (sem carregar)
4800 – 4.850 revoluções por minuto.

Bocais

Os bocais parafusam-se em em uma cabeça do bloco de cilindros
Caso de bocais
Diesel de Roto ou Bosch KCA 30 S44
Borrifos:
  – até dezembro de 1986 (Serra '83)
CAV Roto diesel ou Bosch DN o 0 SD 1510
  – desde janeiro de 1987 (Serra '87)
CAV Roto RDN 0 SDC 6577 diesel ou Bosch DN o 0 SD 230
Pressão de abertura de um bocal:
  – até dezembro de 1986 (Serra '83)
10,8 – 12 MPas
  – desde janeiro de 1987 (Serra' 87)
11,5 ± 0,5 MPas

Filtro de combustível

O filtro de combustível contém o elemento substituído, um colonizador e a bomba de combustível manual.

Marca e tipo: CAV 796.

Tomadas de incandescência

Marca e tipo:
  – até dezembro de 1986 (Serra '83)
Bosch 0250 202 019, Berna 603 MJ, Lucas CAV CS 003 ou Champion CH 68
  – desde janeiro de 1987 (Serra '87)
Bosch 0250 201 019 ou Beru 0100 221 118
Controle a temperatura do aquecimento de velas (dentro de 7 segundos em uma temperatura circundante de 20 °C)
850 °C

Filtro de ar

O filtro de ar seco tem o elemento substituído.

Marca e tipo: Ford EFA 282.