Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+2. Manutenção
+ 3. Dados gerais
- 4. Motores
   +4.1. Motores de gasolina
   -4.2. Motor diesel
      -4.2.1. Características técnicas
         4.2.1.1. Bloco de cilindros
         4.2.1.2. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
         4.2.1.3. Sistema de lubrificação
         4.2.1.4. Sistema de combustível
         4.2.1.5. Aperto de momentos
      4.2.2. Cheque e ajuste de fendas de válvulas
      +4.2.3. Sistema de combustível
      +4.2.4. Bocais
      4.2.5. Tomadas de incandescência
      4.2.6. Cheque de uma compressão
      4.2.7. Remoção de ar de sistema de combustível
      4.2.8. Filtro de combustível
      4.2.9. Bomba de combustível, instalação do começo de injeção de combustível
      4.2.10. Ajuste de velocidade de perder tempo
      +4.2.11. O reparo que não exige a remoção do motor
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico


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4.2.1.3. Sistema de lubrificação

INFORMAÇÃO GERAL

O lubrificante abaixo da pressão fornece-se pela bomba de óleo de engrenagem instalada a ação de um eixo via o dente anguloso que engrena o sistema de Lubrificação tem o filtro substituído e o aquecedor de óleo.

Bomba de óleo

A bomba de óleo de engrenagem que gira com velocidade de eixo.

Largura de rodas de engrenagem
29 mm
Pressão de óleo (em uma temperatura de 80 °C):
  – em 650 revoluções por minuto 
0,12 MPas
 – em 3.000 revoluções por minuto
0,30 MPas

Filtro de óleo

O filtro disponível, substituído.

Marca e tipo: Motorcraft EFL 164 ou Purftux LS 127.

Frequência de substituição: cada um 7.500 km de uma corrida ou tempo durante seis meses.

Sensor de pressão de óleo

Localiza-se no portador de um filtro de óleo.

Pressão de fogo de um bulbo de controle: 0,08–0,10 MPas.

Óleo de Motorony

Quantidade: 5,6 dm3 (ao mesmo tempo 0,6 dm3 – um filtro de óleo).

Tipo: óleo para qualquer tempo segundo o API SE/CD ou SSMS de 1 LIBRA, SAE 15W 40 ou 20W 50.

Frequência de substituição: cada um 7.500 km de uma corrida ou tempo durante seis meses.

Esfriamento de sistema

O contorno de esfriamento fechado com a circulação líquida que se não-congela abaixo da pressão contém um radiador, um largo tanque e a bomba de esfriar o líquido.

A remoção de ar vem do sistema automaticamente depois do lançamento do motor.

Radiador

O radiador faz-se da liga leve com uma corrente zangada tem tanques do material artificial.

Tipo: Motorcraft.

Rolha de um largo tanque

Tipo: Motorcraft.

Pressão de abertura da válvula de pressão excessiva: 85–110 kPa.

Bomba de esfriar o líquido

A bomba centrífuga de esfriar o líquido localizado em uma parede avançada do bloco de cilindros põe-se na ação por um cinto de bordo.

A bomba de esfriar o líquido não é no reparo e em caso do mau funcionamento tem de substituir-se.

Diâmetro de um rotor: 60 mm.

Cinto de bordo

A bomba de bordo dirige o cinto.

Marca e tipo: Kleber Venuflex XSR 13х1150.

Tensão: uma deflexão – 13 mm abaixo da pressão de 30 N no meio da distância entre roldanas do gerador e bomba de esfriar o líquido.

Termostato

O termostato de cera localiza-se em um caso com a bomba de esfriar o líquido.

Marca: Calorstat.

A temperatura começou a abrir-se: 72 °C.

Temperatura de abertura cheia: 81 °C.

Golpe de válvula mínimo: 7,5 mm.

Torcedor

O ventilador põe-se na ação por um cinto de bordo por meio da união eletromagnética incluída pelo comutador termal localizado em um radiador.

Número de lâminas:8.

Diâmetro exterior de lâminas: 360 mm.

Comutador termal de união do torcedor

Localiza-se no tanque direito de um radiador.

Temperatura:

  – inclusões: 82 °C;
  – apagamento: 68 °C.

Esfriamento de líquido

Quantidade: 9,5 dm3.

Tipo: não-congelação especial líquido de Ford SQM97B9103A.

Frequência de serviço: o cheque do nível cada um 7.500 km de uma corrida (não exige a substituição periódica de esfriar o líquido).