Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+2. Manutenção
+ 3. Dados gerais
- 4. Motores
   +4.1. Motores de gasolina
   -4.2. Motor diesel
      -4.2.1. Características técnicas
         4.2.1.1. Bloco de cilindros
         4.2.1.2. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
         4.2.1.3. Sistema de lubrificação
         4.2.1.4. Sistema de combustível
         4.2.1.5. Aperto de momentos
      4.2.2. Cheque e ajuste de fendas de válvulas
      +4.2.3. Sistema de combustível
      +4.2.4. Bocais
      4.2.5. Tomadas de incandescência
      4.2.6. Cheque de uma compressão
      4.2.7. Remoção de ar de sistema de combustível
      4.2.8. Filtro de combustível
      4.2.9. Bomba de combustível, instalação do começo de injeção de combustível
      4.2.10. Ajuste de velocidade de perder tempo
      +4.2.11. O reparo que não exige a remoção do motor
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico


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4.2.1. Características técnicas

INFORMAÇÃO GERAL

Tipo de motor:
  – até dezembro de 1986 (Serra '83)
YTT (Peugeot XD2P)
  – desde janeiro de 1987 (Serra '87)
YTP
Diâmetro do cilindro
94 mm
Golpe de pistão
83 mm
Volume de trabalho
2.304 cm3
Pressão de compressão:
  – nominal
2,5 MPas
  – mínimo
2,0 MPas
  – uma diferença admissível entre cilindros
0,5 MPas
Poder nominal
49 quilowatts (67 h.p.)
Velocidade nominal
4.200 revoluções por minuto
Torque máximo
139 nanômetros
Velocidade no momento máximo
2.000 revoluções por minuto

Cabeça do bloco de tsilinr

A cabeça faz-se da liga leve com as câmaras de combustão inseridas, selas e guias de válvulas.

Altura de uma cabeça do bloco de cilindros
90 ± 0,15 mm
Tamanho máximo de remoedura do avião mais baixo de uma cabeça do bloco de cilindros
0,5 mm
Máximo não planeness do avião mais baixo de uma cabeça do bloco de cilindros:
  – cruz
0,1 mm
  – em diagonal
0,2 mm

Câmaras de combustão

Câmaras de combustão de vórtice, aço, inserido em uma cabeça do bloco de cilindros e registrado por meio de uma bola.

Tipo de câmara de combustão
vórtice Ricardo Comet V marcas
Diâmetro de uma bola
3 mm
Vystupaniye de câmeras de vórtice do avião mais baixo de uma cabeça do bloco de cilindros
0 – 0,03 mm

Selas de válvulas

Selas de válvulas de um vpressovana em uma cabeça do bloco de cilindros.

Esquina de uma faceta de trabalho de uma sela da válvula:
  – entrada
120 °
  – final
90 °
Largura de uma faceta de trabalho
2,2 – 2,5 mm
Diâmetro exterior de selas de válvulas de entrada:
  – nominal
42,275 – 43.325 mm
  – reparo
42,475 – 42.525 mm
Diâmetro exterior de selas de válvulas finais:
  – nominal
36,275 – 36.525 mm
  – reparo
36,475 – 36.525 mm

Guias de válvulas

Os guias de válvulas apertam-se em uma cabeça do bloco de cilindros e são idênticos tanto para a entrada, como a válvulas finais.

Diâmetro exterior:
  – nominal
14,048 – 14.059 mm
  – o primeiro reparo
14,280 – 14.290 mm
  – o segundo reparo
14,579 – 14.590 mm
Diâmetro interno
8,520 – 8.542 mm
Comprimento
55 mm
Distância entre um guia e o avião mais baixo de uma cabeça do bloco de cilindros
27,95 – 28,05 mm

Válvula

A válvula estabelece-se em uma cabeça do bloco de cilindros verticalmente e em põem um a outro em paralelo (no ângulo direito ao avião mais baixo de uma cabeça do bloco de cilindros).

Diâmetro de uma chapa:
  – válvula de entrada
40,5 mm
  – válvula final
33,5 mm
Diâmetro de um núcleo:
  – válvula de entrada
8,473 – 8.495 mm
  – válvula final
8,453 – 8.475 mm
A fenda máxima da válvula em um guia
0,15 mm
Esquina de uma faceta de trabalho:
  – válvula de entrada
120 °
  – válvula final
90 °
Comprimento cheio da válvula
116,25 mm
O aprofundamento de válvulas de um tanto abaixa o avião de uma cabeça do bloco de cilindros:
0,75 – 1,15 mm.
Fenda de trabalho de válvulas (no motor frio)
Fenda de válvulas de entrada
0,30 mm
Fenda de válvulas finais
0,35 mm

Springs de válvulas

Usam-se aproximadamente duas primaveras em cada válvula, idêntica a entrada e válvulas finais.

Comprimento livre:
  – primavera interna
41,00 mm
  – primavera externa
44,6 mm
Comprimento abaixo de carga de 155 N (15,8 quilogramas):
  – primavera interna
22 ± 0,5 mm
  – primavera externa
26 ± 0,5 mm
Diâmetro de um arame de uma primavera:
  – primavera interna
2,3 mm
  – primavera externa
3,8 mm
Diâmetro interno:
  – primavera interna
15,0 0 + 0,40 mm
  – primavera externa
23,2 0 + 0,40 mm
Método de instalação: o fim de uma primavera com os círculos compressos, tem de ser de uma cabeça do bloco de cilindros

Colocação de uma cabeça do bloco de cilindros

A colocação de uma cabeça do bloco de cilindros fez-se do material sintético e tinha originalmente (motores com o número em baixo de SH 79876) duas espessura, e logo (motores com o número acima de SH 79876) três espessura. A espessura da colocação seleciona-se dependendo de um vystupaniye de pistões sobre o avião melhor do bloco de cilindros do motor. A espessura da colocação identifica-se no número de reduções na sua borda.

Vystupaniye de pistões (motores com número em baixo de SH 79876):
  – menos de 0,84 mm
pôr 1,58 mm de espessura (designação: 2 reduções)
  – mais de 0,84 mm
pôr 1,70 mm de espessura (designação: 3 reduções)
Vystupaniye de pistões (motores com número acima de SH 79876):
  – de 0,69 a 0,79 mm
Pôr 1,53 mm de espessura (designação: 2 reduções)
  – de 0,79 a 0,89 mm
pôr 1,63 mm de espessura (designação: 3 reduções)
  – mais de 0,89 mm
pôr 1,73 mm de espessura (designação: 4 reduções)
Como as peças sobressalentes que põem só do novo tipo (três espessura) se fazem