Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+2. Manutenção
+ 3. Dados gerais
- 4. Motores
   -4.1. Motores de gasolina
      +4.1.1. Características técnicas
      4.1.2. Ajuste de fendas de válvulas
      -4.1.3. Sistema de ignição
         4.1.3.1. O sensor de impulsos com o convertedor de Hall
         4.1.3.2. Distribuir a ignição
         4.1.3.3. Painel de comando
         4.1.3.4. Observações sobre operação
         4.1.3.5. Instalação de uma esquina de um avanço de ignição
         4.1.3.6. Definição de maus funcionamentos
         4.1.3.7. Remoção e instalação do distribuidor de ignição
      +4.1.4. Sistema de combustível
      +4.1.5. O reparo que não exige a remoção do motor
      4.1.6. Remoção e instalação do motor
      4.1.7. Desmontagem do motor
      4.1.8. Identificação das partes interagem
      4.1.9. Reunião do motor
      4.1.10. Substituição de pistões
      4.1.11. Remoção e instalação de um cabo intermediário
      4.1.12. Sistema de distribuição de gás
      4.1.13. Sistema de lubrificação
      +4.1.14. Esfriamento de sistema
      4.1.15. Suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder
      4.1.16. Sistema de produção dos gases cumpridos
   +4.2. Motor diesel
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
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4.1.3.6. Definição de maus funcionamentos

INFORMAÇÃO GERAL

O sistema de transistor da ignição deve verificar-se no acumulador bem carregado e em uma temperatura de 0 °--40 °C. É necessário chegar segundo as instruções dadas abaixo.

O autor faz girar um cabo de inclinação, contudo o motor não se começa
Verificar a presença da alta voltagem em tomadas de faísca
A alta voltagem está presente
A sistema de controle de ignição do motor
A alta voltagem ausenta-se
Verificar a presença da alta voltagem em tomadas de distribuidor
A alta voltagem está presente
Verificar um rotor e uma cobertura do distribuidor, e também um arame da alta voltagem. Substituir os elementos danificados
A alta voltagem ausenta-se
Verificar a presença da alta voltagem em tomadas de distribuidor
A alta voltagem está presente
Verificar um rotor e uma cobertura do distribuidor, e também um arame da alta voltagem. Substituir os elementos danificados
A alta voltagem ausenta-se
Para verificar a presença da alta voltagem na ignição enrolam tomadas
A alta voltagem está presente
Substituir um arame da alta voltagem entre o rolo e o distribuidor da ignição
A alta voltagem ausenta-se
Verificar todas as conexões elétricas do sistema da ignição
Fracasso de poder demasiado grande ou circuito curto temporário
Compensar ou substituir tomadas de arames elétricos
Os danos não se revelam
Para verificar a presença da tensão na ignição enrolam a tomada de +VE (tensão de acumulador)
A tensão está enganada
Verificar o comutador de ignição, uma condição do acumulador e os seus arames elétricos
A tensão é correta
Desconectar dois arames da baixa tensão do rolo de ignição. Unir à tomada um bulbo de 12 V / 21 W e incluir um autor
O bulbo pestaneja no tempo operacional de um autor
Substituir o rolo de ignição
O bulbo não se queima (não pestaneja)
Desconectar a tomada de multicontato do distribuidor da ignição e medir a resistência entre contatos da tomada
A resistência não encontra o padrão
Substituir o distribuidor de ignição
A resistência é normal
Unir a tomada de multicontato ao distribuidor da ignição para unir o novo painel de comando da ignição. Incluir um autor. O bulbo unido a tomadas da baixa tensão do rolo da ignição tem de pestanejar
Se o bulbo pestaneja, então unir arames ao rolo da ignição e verificar se o motor se começa corretamente