Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+2. Manutenção
+ 3. Dados gerais
- 4. Motores
   -4.1. Motores de gasolina
      +4.1.1. Características técnicas
      4.1.2. Ajuste de fendas de válvulas
      -4.1.3. Sistema de ignição
         4.1.3.1. O sensor de impulsos com o convertedor de Hall
         4.1.3.2. Distribuir a ignição
         4.1.3.3. Painel de comando
         4.1.3.4. Observações sobre operação
         4.1.3.5. Instalação de uma esquina de um avanço de ignição
         4.1.3.6. Definição de maus funcionamentos
         4.1.3.7. Remoção e instalação do distribuidor de ignição
      +4.1.4. Sistema de combustível
      +4.1.5. O reparo que não exige a remoção do motor
      4.1.6. Remoção e instalação do motor
      4.1.7. Desmontagem do motor
      4.1.8. Identificação das partes interagem
      4.1.9. Reunião do motor
      4.1.10. Substituição de pistões
      4.1.11. Remoção e instalação de um cabo intermediário
      4.1.12. Sistema de distribuição de gás
      4.1.13. Sistema de lubrificação
      +4.1.14. Esfriamento de sistema
      4.1.15. Suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder
      4.1.16. Sistema de produção dos gases cumpridos
   +4.2. Motor diesel
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico


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4.1.3.4. Observações sobre operação

INFORMAÇÃO GERAL

O sistema de transistor da ignição tem a energia maior em uma cadeia da alta voltagem, do que o sistema clássico da ignição.

No tempo operacional do motor é impossível concernir elementos do sistema de transistor da ignição, especialmente os arames da alta voltagem.

Antes que todas as operações se unissem com a substituição de elementos do sistema da ignição é necessário desconectar o acumulador do carro equipamento elétrico.
É impossível unir o condensador à tomada de 1 rolo da ignição.

É impossível unir a tomada (+) o acumulador à tomada de 1 rolo da ignição como ameaça do dano do painel de comando.

Durante o cheque da pressão da compressão em cilindros do motor é necessário desconectar o painel de comando ou unir a tomada 4 rolos da ignição à massa do carro.