Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+2. Manutenção
+ 3. Dados gerais
- 4. Motores
   -4.1. Motores de gasolina
      -4.1.1. Características técnicas
         4.1.1.1. Cabeça do bloco de cilindros
         4.1.1.2. Bloco de cilindros do motor
         4.1.1.3. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
         4.1.1.4. Sistema de distribuição de gás
         4.1.1.5. Sistema de lubrificação
         4.1.1.6. Esfriamento de sistema
         4.1.1.7. Sistema de combustível
         4.1.1.8. Sistema de ignição
         4.1.1.9. Aperto de momentos
      4.1.2. Ajuste de fendas de válvulas
      +4.1.3. Sistema de ignição
      +4.1.4. Sistema de combustível
      +4.1.5. O reparo que não exige a remoção do motor
      4.1.6. Remoção e instalação do motor
      4.1.7. Desmontagem do motor
      4.1.8. Identificação das partes interagem
      4.1.9. Reunião do motor
      4.1.10. Substituição de pistões
      4.1.11. Remoção e instalação de um cabo intermediário
      4.1.12. Sistema de distribuição de gás
      4.1.13. Sistema de lubrificação
      +4.1.14. Esfriamento de sistema
      4.1.15. Suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder
      4.1.16. Sistema de produção dos gases cumpridos
   +4.2. Motor diesel
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico


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4.1.1.7. Sistema de combustível

INFORMAÇÃO GERAL

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

O tanque de combustível feito do aço de folha instala-se abaixo de um soalho de tronco e guarda-se pela chapa fixada por dois pinos.

Capacidade: 60 dm3.

Acordo de boca de tanque: no direito atrás asa.

Tipo de combustível: gasolina ethylated com o número de octano 98 ou sem chumbo com o número de octano pelo menos 95, contudo no momento do seu uso é necessário reduzir seguramente uma ignição que avança em 4 °, e também em todos os motores 1,3 de dm3 (tipo de JCT) e em outro, feito até outubro de 1984, é obrigatório reabastecer cada quarto posto de gasolina ethylated gasolina; os motores 1,6 de dm3 e 2,0 dm3 lançados desde novembro de 1984 adaptam-se ao uso de gasolina sem chumbo.

BOMBA DE COMBUSTÍVEL

A bomba de diafragma mecânica põe-se na ação pelo palhaço de um cabo intermediário.

Pressão de fornecimento de combustível: 24 – 38 kPa.

FILTRO DE AR

O filtro de ar tem o papel substituído do elemento de filtração localizado no caso do material artificial.

O elemento substituído de um ar filtra:mark: Motorcraft, datilografe: 71 HF 9601 BB.

CARBURADOR

Em motores 1,3 de dm3 e 1,6 dm3: o carburador de Ford (Motorcraft) com a seção mutável do difusor, com o acordo inicial automático e a bomba aceleradora instalou na ação pelo vácuo em um coletor de entrada.

Em motores dm3 2,0: o carburador de Weber consecutivo de duas câmaras, com o acordo inicial automático e a bomba aceleradora instalou na ação do modo mecânico.

Tipos de carburadores

Motor
Tipo de carburador
Motor de Dm3 1,3
Ford 83 HF 9510 KBA
O motor dm3 1,6 com a transmissão mecânica
Ford 83 HF 9510 KAA
O motor dm3 1,6 econômicos com a transmissão mecânica
Ford 83 HF 9510 KCA
O motor dm3 1,6 com o câmbio automático
Ford 83 HF 9510 KDA
O motor dm3 2,0 com a transmissão mecânica
Weber 32/36 de DGAV (83 HF 9510 AA)
O motor dm3 2,0 com o câmbio automático
Weber 32/36 de DGAV (83 HF 9510 BA)

Ajustar dados de carburadores de Weber
Carburador
83 HF 9510 AA (1-ya/2nd câmera)
83 HF 9510 BA (1-ya/2nd câmera)
Diâmetro da câmera (mm)
32/36
32/36
Diâmetro do difusor (mm)
26/27
26/27
Jato de combustível principal
130/130
130/132
Jato aéreo principal
165/120
170/120
Tubo de emulsão
F66/F66
F50/F56
Jato de combustível de perder tempo
45/45
45/45
Voltas de perder tempo (revoluções por minuto)
800 ± 25
800 ± 25
Voltas do perder tempo "acelerado" (revoluções por minuto)
2900 ± 100
2900 ± 100
Conteúdos de (%)
1,5% ± 0,2%
A abertura máxima de um diafragma inicial depois começou a operação do vácuo acordo inicial automático (mm)
8
Desvio de um diafragma inicial antes de operação do vácuo acordo inicial (mm)
1,5 ± 0,25
Ajuste de uma primavera bimetálica de um diafragma inicial da 1a câmera
segundo as designações em uma cobertura de regulador
Instalação de uma bóia (mm)
41 ± 0,5 (bóia de cobre)