Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Dados gerais
   +3.1. Carros com motores de gasolina
   -3.2. Carros com motores diesel
      -3.2.1. As modificações em um carro projetam desde 1988 para 1993.
         3.2.1.1. Motor de Dm3 2,3
         -3.2.1.2. Motor de Dm3 1,8
            3.2.1.2.1. Características técnicas
            3.2.1.2.2. Cabeça do bloco de cilindros
            3.2.1.2.3. Bloco de cilindros
            3.2.1.2.4. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
            3.2.1.2.5. Sistema de distribuição de gás
            3.2.1.2.6. Sistema de lubrificação
            3.2.1.2.7. Esfriamento de sistema
            3.2.1.2.8. Sistema de combustível
            3.2.1.2.9. Aperto de momentos
            3.2.1.2.10. Ajuste do motor
         +3.2.1.3. Sistema de combustível
         +3.2.1.4. O reparo que não exige a remoção do motor
         3.2.1.5. Remoção e instalação do motor
         3.2.1.6. Desmontagem do motor
         3.2.1.7. Cheque de detalhes
         3.2.1.8. Cheque de fendas de um cabo de inclinação e varas
         3.2.1.9. Reunião do motor
         3.2.1.10. Sistema de lubrificação
         3.2.1.11. Esfriamento de sistema
         3.2.1.12. União
         3.2.1.13. TA mecânica 75 transmissão de cinco velocidades
         3.2.1.14. Cabo de poder e ponte traseira
         3.2.1.15. Sistema de direção
         3.2.1.16. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
         3.2.1.17. Sistema de freios
         3.2.1.18. Equipamento elétrico
         3.2.1.19. Dados gerais
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico


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3.2.1.2.4. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny

INFORMAÇÃO GERAL

Mecanismo de Krivoshipno-shatunny

1 – cabo de inclinação,

2 – cabo intermediário,

3 – inserções de carregamentos radicais de um cabo de inclinação,

4 – metade persistente de anéis de um cabo de inclinação,

5 – roldana,

6 – coberturas de carregamentos radicais,

7 – vara,

8 – cobertura de vara,

9 – inserções de carregamentos conrod,

10 – pistão,

11 – anéis de pistão,

12 – tranque o anel de primavera,

13 – dedo de pistão,

14 – tomada de cabeça de vara

Cabo de inclinação

O cabo de inclinação faz-se do ferro de forma em conjunto com oito contrapesos e inclina-se em cinco carregamentos radicais.

Diâmetro de pescoços radicais:
  – nominal
53,970 – 53.990 mm
  – Reparo 0,25
53,720 – 53.740 mm
  – Reparo 0,50
53,470 – 53.490 mm
Diâmetro de pescoços conrod:
  – nominal
48,970 – 48.990 mm
  – Reparo 0,25
48,720 – 48.740 mm
  – Reparo 0,50
48,470 – 48.490 mm
Largura do carregamento radical médio:
  – nominal
31,070 – 31.130 mm
  – reparo
32,070 – 32.130 mm
Fenda radial de carregamentos radicais de um cabo de inclinação
0,015 – 0,062 mm
Fenda axial de um cabo de inclinação
0,093 – 0,306 mm
O momento máximo de fricção em carregamentos radicais de um cabo de inclinação (sem os nós estabelecidos a vara de pistão)
10 nanômetros

Inserções de carregamentos radicais

As inserções muram-se de maneira fina. O fabricante não dá os tamanhos de inserções.
Como detalhes de sobra insere o nominal e reparo entregam-se: reduzido em 0,25 mm e 0,50 mm.

Varas

As varas com quatro distâncias entre machados de aberturas de uma cabeça e a base para fornecer um ponto da compressão em todos os cilindros do motor fazem-se. As designações "A", "B", "C" e "D" põem uma superfície de lado de coberturas de varas definem o grupo seletivo de distância entre machados de aberturas de uma cabeça e a base.

Método de instalação de uma vara acerca do bloco de cilindros: a carta "F" pôs uma superfície de lado de uma vara tem de ser do passeio do sistema da distribuição de gás.

Diâmetro de uma abertura de um ninho de uma inserção do carregamento de conrod: 52.000-52.020 mm.

O diâmetro de uma abertura na vara encabeça a tomada: 26.012-26.020 mm.

Distância entre machados de aberturas de uma cabeça e a base de uma vara:

 – grupo A: 129.880-129.940 mm;
 – grupo B: 129.941-130.000 mm;
 – grupo C: 130.011-130.060 mm;
 – grupo D: 130.061-130.120 mm.

Inserções de carregamentos conrod

Inserções muradas de maneira fina. O fabricante não dá os tamanhos de inserções. Como detalhes de sobra insere o nominal e reparo entregam-se: reduzido em 0,25 mm e 0,50 mm.

Pistões

Os pistões da liga leve com o enchido - na inserção de aço usam-se.

Diâmetros de pistões (medido em ângulo direito a um eixo de um dedo de pistão):
  – nominal:
     • grupo A
82,460 – 82.475 mm
     • grupo B
82,475 – 82.490 mm
     • grupo C
82,620 – 82.635 mm
     • grupo D
82,635 – 82.650 mm
  – reparo:
     • grupo E (+0,5 mm)
82,961 – 82.979 mm
     • grupo F (+1,0 mm)
83,461 – 83.479 mm
Fenda de pistão no cilindro:
  – grupos A e D
0,025 – 0,055 mm
  – grupos E e F
0,021 – 0,054 mm
Vystupaniye em fundo de pistão VMT sobre o avião melhor do bloco de cilindros
0,50 – 0,84 mm

Dedos de pistão

O dedo gira no pistão e a tomada de uma cabeça de uma vara (um assim chamado dedo flutuante) e registra-se do movimento longitudinal por dois anéis de fechadura de primavera.

A instalação da fechadura toca em uma flauta de pistão: seção.

Diâmetro exterior de um dedo: 25.996-26.000 mm.

Anéis de pistão

Cada pistão tem três anéis: duas caça e uma raspadeira de óleo.

Método de instalação: a inscrição "Top" (topo) dirige-se em direção a um fundo de pistão.

A largura da fechadura (a seção) do anel localizou no cilindro:

 – anel superior (caça): 0,35–0,50 mm;
 – anel médio (caça): 0,35–0,50 mm;
 – abaixe o anel (raspadeira de óleo): 0,25–0,45 mm.

Fenda em uma flauta de pistão:

 – anel superior (caça): 0.090-0.122 mm;
 – anel médio (caça): 0.050-0.082 mm;
 – abaixe o anel (raspadeira de óleo): 0.030-0.065 mm.

Pêndulo

Golpes radiais: 0,13 mm.
Número de teeths de uma grinalda: 135.