Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Dados gerais
   -3.1. Carros com motores de gasolina
      3.1.1. Missas e números de transferência
      3.1.2. Líquidos operacionais
      +3.1.3. As modificações em um carro projetam desde 1984 para 1986.
      -3.1.4. As modificações em um carro projetam desde 1987 para 1989.
         3.1.4.1. Motor de OHC
         +3.1.4.2. Motor de Dm3 CVH 1,8
         +3.1.4.3. Motor de DOHC
         +3.1.4.4. Serviço e reparo
         +3.1.4.5. União
         3.1.4.6. Transmissão de cinco velocidades mecânica de tipo de N
         -3.1.4.7. TA mecânica 75 transmissão de cinco velocidades
            3.1.4.7.1. Características técnicas
            3.1.4.7.2. Remoção e instalação da transmissão
            3.1.4.7.3. Desmontagem da transmissão
            3.1.4.7.4. Cheque e reparo de detalhes
            3.1.4.7.5. Reunião da transmissão
         3.1.4.8. Câmbio automático
         3.1.4.9. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
         +3.1.4.10. Sistema de freios
         +3.1.4.11. Equipamento elétrico
         3.1.4.12. Dados gerais
      +3.1.5. As modificações em um carro projetam desde 1990 até fevereiro de 1993.
   +3.2. Carros com motores diesel
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
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3.1.4.7.5. Reunião da transmissão

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Inserir um eixo de garfos de 1-2 transferências na união do escorregamento do sincronizador de 1-2 transferências no secundário a um cabo.
2. Fazer o cabo intermediário e secundário e manter este nó por meio de uma atadura de borracha.
3. Estabelecer uma roda de engrenagem intermediária da transferência de um apoio para que o seu engrossamento anular se dirigisse em direção a um cabo principal.
4. Por meio da seguinte atadura de borracha para manter este nó.
5. Arranjar todo o nó em um caso de transmissão.
6. Pôr um cabo secundário uma roda de engrenagem de condução de um velocímetro em conjunto com a tomada remota.
7. Verificar se o cabo intermediário em um caso se estabelece corretamente. Finalizar a sua situação por meio da adaptação 16.042.
8. Inserir um pino traseiro da fixação de um eixo de uma roda de engrenagem intermediária da transferência de um apoio e amassá-lo uma mão.
9. Retirar uma roda de engrenagem do passeio de um velocímetro e a tomada remota.
10. Inserir um magneto em um caso de transmissão.
11. Retirar uma atadura de borracha.
12. Inserir garfos de 3-4 transferências, dirigindo um corte por baixo abaixo, e logo garfos da 5a transferência e transferência de um apoio.
13. Inserir um eixo de garfos de 3-4 transferências, a 5a transferência e transferência de um apoio.
14. Estabelecer um caso de união em um caso de transmissão, inserindo três suportes de 25 mm de longitude entre os aviões da conexão de ambos os casos.
15. Engraxar os aviões da conexão com a pasta que pressuriza.
16. Tomar três suportes e unir um caso por meio da adaptação 16.041.
17. Inserir dois pinos que unem ambos os casos em aberturas e cuidadosamente finalmente uni-los.
18. Inserir outros oito pinos se unem e apertar todos os pinos o momento correspondente.
19. Instalar a tomada remota e uma roda de engrenagem de um velocímetro em um cabo secundário.
20. Por meio da tomada do diâmetro correspondente para estabelecer um novo anel de caça de um flange da conexão da dobradiça avançada do eixo motor.
21. Estabelecer um flange da conexão da dobradiça avançada do eixo motor em um cabo secundário.
22. Pôr a nova braçadeira da fixação de um flange no fim traseiro de um cabo secundário, tendo engraxado no início uma superfície de um entalho de uma noz com a pasta que pressuriza. Depois de fixar de um flange da conexão da dobradiça avançada do eixo motor para apertar uma noz o momento correspondente.
23. Engraxar com a pasta que pressuriza um entalho de pino de rolha de selecionador, amassar um pino e apertá-lo o momento correspondente.
Prevenção

A pasta que pressuriza não deve chegar a transmissão.


24. Apertar contra a parada em um caso a tomada de rolha de selecionador.
25. Estabelecer uma bola, um empurrador e uma primavera de uma rolha do selecionador.
26. Engraxar com a pasta que pressuriza um entalho de rolha de rolha de selecionador, amassar uma rolha em um caso da união e apertá-lo o momento correspondente.
27. Amassar um pino avançado da fixação de um eixo de uma roda de engrenagem intermediária da transferência de um apoio em um caso de união e apertar o momento correspondente ambos os pinos (expedem e atrás).
28. Estabelecer um novo anel de primavera de ajuste em um cabo principal.
29. Estabelecer um novo anel de caça da seção redonda na tomada de direção do carregamento de lançamento da união, instalar a tomada em um caso da união e apertar os seus pinos o momento correspondente.
30. Estabelecer a nova colocação da seção redonda em uma noz do carregamento de um cabo intermediário
31. Pôr a braçadeira do carregamento de um cabo intermediário em frente de um caso da união e apertar o seu momento 15-20 nanômetros.
32. Indicar a provisão de uma noz acerca de um caso da união e desparafusá-lo em 60 °.
33. A duas bordas mais cheias localizadas sobre esta noz.
34. Verificar se o carregamento de um cabo intermediário se inclina em uma noz de ajuste. Esta noz não deve virar-se por uma mão. De outra maneira é necessário repetir três operações últimas depois de desparafusar de uma noz.
35. Estabelecer uma chapa da fixação de uma noz do carregamento de um cabo intermediário e apertar um pino da fixação da chapa de fixação.
36. Depois de impor de uma pouca quantidade do lubrificante em aberturas de um cabo principal e a tomada de direção do carregamento de lançamento da união para instalar em um cabo principal o carregamento de lançamento da união em conjunto com a união que apaga garfos.
37. Amassar engarrafamentos de tráfego da descarga de óleo e apertá-los o momento correspondente.
38. Encher a transmissão do montante necessário do óleo correspondente de transmissões.