Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Dados gerais
   -3.1. Carros com motores de gasolina
      3.1.1. Missas e números de transferência
      3.1.2. Líquidos operacionais
      +3.1.3. As modificações em um carro projetam desde 1984 para 1986.
      -3.1.4. As modificações em um carro projetam desde 1987 para 1989.
         3.1.4.1. Motor de OHC
         +3.1.4.2. Motor de Dm3 CVH 1,8
         +3.1.4.3. Motor de DOHC
         +3.1.4.4. Serviço e reparo
         +3.1.4.5. União
         3.1.4.6. Transmissão de cinco velocidades mecânica de tipo de N
         -3.1.4.7. TA mecânica 75 transmissão de cinco velocidades
            3.1.4.7.1. Características técnicas
            3.1.4.7.2. Remoção e instalação da transmissão
            3.1.4.7.3. Desmontagem da transmissão
            3.1.4.7.4. Cheque e reparo de detalhes
            3.1.4.7.5. Reunião da transmissão
         3.1.4.8. Câmbio automático
         3.1.4.9. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
         +3.1.4.10. Sistema de freios
         +3.1.4.11. Equipamento elétrico
         3.1.4.12. Dados gerais
      +3.1.5. As modificações em um carro projetam desde 1990 até fevereiro de 1993.
   +3.2. Carros com motores diesel
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico


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3.1.4.7. TA mecânica 75 transmissão de cinco velocidades

3.1.4.7.1. Características técnicas

INFORMAÇÃO GERAL

A transmissão – de três grosas, um desenho clássico também tem cinco transferências sincronizadas do avanço (a 4a transferência direta) e não transferência sincronizada de um apoio. Estabelece-se ao longo do carro atrás do motor. A alavanca do deslocamento de engrenagem localiza-se em um soalho.

NÚMEROS DE TRANSFERÊNCIA

Os carros equipam-se do motor dm3 2,0 com a injeção de combustível

Transferência
Número de transferência
Número de transferência da transferência principal
Número de transferência cheio
1
3,89
3,92
15,248
2
2,08
3,92
8,153
3
1,34
3,92
5,252
4
1,00
3,92
3,920
5
0,82
3,92
3,214
Apoio
3,51
3,92
13,759

Os carros equiparam do motor 1,8 de dm3 e 2,0 dm3 com o carburador

Transferência
Número de transferência
Número de transferência da transferência principal
Número de transferência cheio
1
3,89
3,14
12,214
2
2,08
3,14
6,531
3
1,34
3,14
4,207
4
1,00
3,14
3,140
5
0,82
3,14
2,574
Apoio
3,51
3,14
11,021

Lubrificante

Montante de óleo: 1,25 dm3.

Tipo: óleo de transmissões de Ford ESD M2C 186-A.

Frequência de serviço: o cheque do nível cada um 20.000 km de uma corrida do carro ou tempos em um ano, a substituição de óleo não se fornece.

Aperto de momentos

Caso de transmissão a um caso de união
20 – 27 nanômetros
Caso de união ao bloco de cilindros do motor
29 – 41 nanômetros
Fixação da tomada de direção do carregamento de lançamento de união
15 – 17 nanômetros
Portador do carregamento de um cabo intermediário:
  – 1a etapa
15 – 20 nanômetros
  – 2a etapa
enfraquecer-se agarrando-se 60 °
Fixação de uma noz do carregamento
9 – 11 nanômetros
Fixação de um eixo de transferência de um apoio a um caso
8 – 11 nanômetros
Pino de uma rolha de transferência de um apoio a um caso de transmissão
18 – 25 nanômetros
Noz de um cabo intermediário
200 nanômetros
Rolha de braçadeira de selecionador
20 – 27 nanômetros
Rolha de uma abertura de recheio e descarga de óleo
23 – 32 nanômetros
Fixação de um anel de caça do carregamento de bola de um cabo secundário
20 – 27 nanômetros
Comutador de fogos de um apoio
10 – 14 nanômetros