Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Dados gerais
   -3.1. Carros com motores de gasolina
      3.1.1. Missas e números de transferência
      3.1.2. Líquidos operacionais
      +3.1.3. As modificações em um carro projetam desde 1984 para 1986.
      -3.1.4. As modificações em um carro projetam desde 1987 para 1989.
         3.1.4.1. Motor de OHC
         +3.1.4.2. Motor de Dm3 CVH 1,8
         -3.1.4.3. Motor de DOHC
            -3.1.4.3.1. Características técnicas
               3.1.4.3.1.1. Cabeça do bloco de cilindros do motor
               3.1.4.3.1.2. Bloco de cilindros do motor
               3.1.4.3.1.3. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
               3.1.4.3.1.4. Sistema de distribuição de gás
               3.1.4.3.1.5. Sistema de lubrificação
               3.1.4.3.1.6. Esfriamento de sistema
               3.1.4.3.1.7. Sistema de combustível
               3.1.4.3.1.8. Sistema de ignição
               3.1.4.3.1.9. Aperto de momentos
         +3.1.4.4. Serviço e reparo
         +3.1.4.5. União
         3.1.4.6. Transmissão de cinco velocidades mecânica de tipo de N
         +3.1.4.7. TA mecânica 75 transmissão de cinco velocidades
         3.1.4.8. Câmbio automático
         3.1.4.9. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
         +3.1.4.10. Sistema de freios
         +3.1.4.11. Equipamento elétrico
         3.1.4.12. Dados gerais
      +3.1.5. As modificações em um carro projetam desde 1990 até fevereiro de 1993.
   +3.2. Carros com motores diesel
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
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3.1.4.3.1.3. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny

INFORMAÇÃO GERAL

Cabo de inclinação

O cabo de inclinação forma-se em conjunto com contrapesos e inclina-se em cinco carregamentos radicais.

A fenda axial regula-se pela espessura da metade persistente de anéis em média o carregamento radical.

Diâmetros de pescoços radicais
Nominal:
  – o sinal é amarelo
54,980 – 54.990 mm
  – o sinal é vermelho
54,990 – 55.000 mm
Reduzido (um sinal verde)
54,730 – 54.750 mm
Fenda radial em carregamentos radicais
0,011 – 0,048 mm
Fenda axial de um cabo de inclinação
0,090 – 0,300 mm
Espessura de metade persistente de anéis:
  – nominal
2,301 – 2.351 mm
  – o reparo (assinam amarelo)
2,491 – 2.541 mm
Diâmetro de pescoços conrod:
  – nominal
50,890 – 50.910 mm
  – reduzido (um sinal verde)
50,640 – 50.660 mm

Inserções radicais

As semiinserções localizadas no bloco de cilindros têm uma abertura e uma flauta do óleo.

Diâmetro interno de inserções depois de instalação no bloco de cilindros:
  – nominal
55,001 – 55.038 mm
  – Reparo 0,05
54,951 – 54.988 mm
  – Reparo 0,25
54,751 – 54.788 mm
  – Reparo 0,50
54,501 – 54.538 mm
  – Reparo 0,75
54,251 – 54.288 mm

Varas

As varas formam-se do aço e têm a seção de par de uma vara e uma linha direta da tomada da cabeça mais baixa. Os serviços iniciais na cabeça mais baixa de uma vara da dispersão de óleo no pistão do seu esfriamento e lubrificante, e também de esfriar de um dedo de pistão e uma cabeça de uma vara. As varas dependendo do peso dividem-se em quatro grupos (E, B, C, D). As varas no motor têm de pertencer a um grupo.

Diâmetro de uma abertura da cabeça mais baixa
53,890 – 53.910 mm
Diâmetro de uma abertura de uma cabeça
20,589 – 20.609 mm
Fenda radial em carregamentos conrod
0,006 – 0,060 mm

União de varas

Diâmetro interno de inserções depois de instalação em uma vara:
  – nominal
50,916 – 50.950 mm
  – Reparo 0,025
50,891 – 50.925 mm
  – Reparo 0,25
50,666 – 50.700 mm
  – Reparo 0,50
50,416 – 50.450 mm
  – Reparo 0,75
50,166 – 50.200 mm
  – Reparo 1,00
49,916 – 49.950 mm
Fenda axial de uma vara (em dobrado a um cabo)
0,090 – 0,310 mm

Pistões

Os pistões lançam-se da liga leve, têm uma camisa cheia e o eixo deslocado de uma abertura de um dedo de pistão.

Método de instalação: a flecha tem de estar no fundo dirigido em direção ao passeio do sistema da distribuição de gás.

Diâmetros nominais de pistões:
  – grupo 1
85,970 – 85.980 mm
  – grupo 2
85,980 – 85.990 mm
Diâmetros de reparo de pistões:
  – padrão
85,980 – 86.000 mm
  – reparo +0,15
86,130 – 86.150 mm
  – reparo +0,50
86,470 – 86.490 mm
Fenda de pistão no cilindro:
  – nominal
0,020 – 0,040 mm
  – reparo
0,010 – 0,040 mm

Anéis de pistão

Cada pistão tem três anéis:

  – primeiro (topo) – caça em forma de barril;
  – segundo (média) – caça cônico;
  – terço (mais baixo) – raspadeira de óleo (de três partes com um dilatador de primavera).

Fenda da fechadura dos anéis (colocado no cilindro):
  – a primeira caça
0,30 – 0,60 mm
  – a segunda caça
0,50 – 0,80 mm
  – raspadeira de óleo
0,40 – 1,50 mm

Dedos de pistão

Os dedos feitos do aço apertam-se em uma cabeça de uma vara e giram em naves de pistão.

Método de instalação: depois de aquecer-se de uma vara a temperatura de 260 ° –300 °C.

Comprimento:
63,4 mm
Diâmetro:
  – designação em cor branca
20,622 – 20.625 mm
  – designação em cor vermelha
20,626 – 20.628 mm
  – designação em cor azul
20,628 – 20.631 mm
  – designação em cor amarela
20,631 – 20.634 mm
Fenda em naves de pistão
0,008 – 0,014 mm
Tensão em uma cabeça de vara
0,018 – 0,039 mm

Pêndulo

O pêndulo parafusa-se em um cabo de inclinação por seis pinos assimetricamente localizados.