Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Dados gerais
   -3.1. Carros com motores de gasolina
      3.1.1. Missas e números de transferência
      3.1.2. Líquidos operacionais
      +3.1.3. As modificações em um carro projetam desde 1984 para 1986.
      -3.1.4. As modificações em um carro projetam desde 1987 para 1989.
         3.1.4.1. Motor de OHC
         -3.1.4.2. Motor de Dm3 CVH 1,8
            -3.1.4.2.1. Características técnicas
               3.1.4.2.1.1. Cabeça do bloco de cilindros do motor
               3.1.4.2.1.2. Bloco de cilindros do motor
               3.1.4.2.1.3. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
               3.1.4.2.1.4. Sistema de distribuição de gás
               3.1.4.2.1.5. Sistema de lubrificação
               3.1.4.2.1.6. Esfriamento de sistema
               3.1.4.2.1.7. Sistema de combustível
               3.1.4.2.1.8. Sistema de ignição
               3.1.4.2.1.9. Aperto de momentos
            3.1.4.2.2. Ajuste do motor
            3.1.4.2.3. Sistema de ignição
            3.1.4.2.4. Sistema de distribuição de gás
            3.1.4.2.5. Reunião do motor de CVH 1,8 de dm3
         +3.1.4.3. Motor de DOHC
         +3.1.4.4. Serviço e reparo
         +3.1.4.5. União
         3.1.4.6. Transmissão de cinco velocidades mecânica de tipo de N
         +3.1.4.7. TA mecânica 75 transmissão de cinco velocidades
         3.1.4.8. Câmbio automático
         3.1.4.9. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
         +3.1.4.10. Sistema de freios
         +3.1.4.11. Equipamento elétrico
         3.1.4.12. Dados gerais
      +3.1.5. As modificações em um carro projetam desde 1990 até fevereiro de 1993.
   +3.2. Carros com motores diesel
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
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3.1.4.2.1.4. Sistema de distribuição de gás

INFORMAÇÃO GERAL

O eixo está em uma cabeça do bloco de cilindros e põe-se na ação por um cinto de engrenagem de um cabo de inclinação.

Fases de distribuição de gás


OZD
24 ° antes de VMT
ZZD
116 ° depois de NMT
OZW
110 ° antes de NMT
ZZW
18 ° depois de VMT
OZD e ZZD – respectivamente abertura e encerramento da válvula de entrada
OZW e ZZW – respectivamente abertura e encerramento da válvula final

As fases da distribuição de gás dão-se levantando a válvula em 1 mm e as alavancas fixas de todas as válvulas, exceto a alavanca da válvula que fases se medem.

Eixo

Diâmetro de pescoços
45,7625 – 45,7375 mm
Fenda axial
0,02 – 0,15 mm
Espessura de uma chapa persistente
4,99 – 5,01 mm
Levantamento de cames (entrada e final)
5,79 mm
Altura de cames (entrada e final)
38.305 mm

O eixo faz-se do ferro de forma e localiza-se em cinco carregamentos em uma cabeça do bloco de cilindros, registrado é longitudinal por meio da chapa parafusada por dois pinos em uma cabeça do bloco de cilindros e põe-se na ação por um cinto de engrenagem.

Cinto de engrenagem

Marca
Motorcraft
Tensão:
  – novo cinto
350 – 450 N
  – o cinto que esteve no uso (depois que 10 minutos trabalham)
250 N
A tensão mediu por meio da adaptação de Ford:
  – novo cinto
10 – 11 unidades
  – o cinto que esteve no uso
4 – 6 unidades
Ajuste de uma tensão
por meio do dispositivo de tensão de rolo mecânico