Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Dados gerais
   -3.1. Carros com motores de gasolina
      3.1.1. Missas e números de transferência
      3.1.2. Líquidos operacionais
      +3.1.3. As modificações em um carro projetam desde 1984 para 1986.
      -3.1.4. As modificações em um carro projetam desde 1987 para 1989.
         3.1.4.1. Motor de OHC
         -3.1.4.2. Motor de Dm3 CVH 1,8
            -3.1.4.2.1. Características técnicas
               3.1.4.2.1.1. Cabeça do bloco de cilindros do motor
               3.1.4.2.1.2. Bloco de cilindros do motor
               3.1.4.2.1.3. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
               3.1.4.2.1.4. Sistema de distribuição de gás
               3.1.4.2.1.5. Sistema de lubrificação
               3.1.4.2.1.6. Esfriamento de sistema
               3.1.4.2.1.7. Sistema de combustível
               3.1.4.2.1.8. Sistema de ignição
               3.1.4.2.1.9. Aperto de momentos
            3.1.4.2.2. Ajuste do motor
            3.1.4.2.3. Sistema de ignição
            3.1.4.2.4. Sistema de distribuição de gás
            3.1.4.2.5. Reunião do motor de CVH 1,8 de dm3
         +3.1.4.3. Motor de DOHC
         +3.1.4.4. Serviço e reparo
         +3.1.4.5. União
         3.1.4.6. Transmissão de cinco velocidades mecânica de tipo de N
         +3.1.4.7. TA mecânica 75 transmissão de cinco velocidades
         3.1.4.8. Câmbio automático
         3.1.4.9. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
         +3.1.4.10. Sistema de freios
         +3.1.4.11. Equipamento elétrico
         3.1.4.12. Dados gerais
      +3.1.5. As modificações em um carro projetam desde 1990 até fevereiro de 1993.
   +3.2. Carros com motores diesel
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico


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3.1.4.2.1.3. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny

INFORMAÇÃO GERAL

Cabo de inclinação

O cabo de inclinação feito do ferro de forma equilibra-se dinamicamente e inclina-se em cinco carregamentos radicais.

Diâmetros de pescoços radicais:
  – nominal
53,980 – 54.000 mm
  – Reparo 0,25
53,730 – 53.750 mm
  – Reparo 0,50
53,480 – 53.500 mm
  – Reparo 0,75
53,230 – 53.250 mm
Largura do carregamento básico:
  – nominal:
28,825 – 28.875 mm
  – reparo
28,675 – 28.725 mm
Fenda radial em carregamentos radicais
0,028 – 0,067 mm
Fenda axial de um cabo de inclinação
0,1 – 0,2 mm
Diâmetro de pescoços conrod:
  – nominal
43,890 – 43.910 mm
  – Reparo 0,25
43,640 – 43.660 mm
  – Reparo 0,50
43,390 – 43.410 mm
  – Reparo 0,75
43,140 – 43.160 mm
  – Reparo 1,00
42,89 – 42.910 mm

Inserções radicais

As inserções muradas de maneira fina usam-se.

Diâmetro interno de inserções depois de instalação no bloco de cilindros:
  – nominal
58,016 – 58.059 mm
  – Reparo 0,25
57,776 – 57.809 mm
  – Reparo 0,50
57,516 – 57.559 mm
  – Reparo 0,75
57,266 – 57.309 mm

Varas

As varas formam-se do aço e têm a seção de par.

Diâmetro de uma abertura da cabeça mais baixa
46,890 – 46.900 mm
Diâmetro de uma abertura de uma cabeça
20,622 – 20.634 mm
Fenda radial em carregamentos conrod
0,020 – 0,065 mm

União de varas

As inserções muradas de maneira fina usam-se.

Diâmetro interno de inserções depois de instalação no bloco de cilindros:
  – nominal
43,919 – 43.960 mm
  – Reparo 0,25
43,669 – 43.710 mm
  – Reparo 0,50
43,419 – 43.460 mm
  – Reparo 0,75
43,169 – 43.210 mm
  – Reparo 1,00
42,919 – 42.960 mm

Pistões

Os pistões lançam-se abaixo da pressão da liga leve, têm um fundo chato com deepenings de chapas de válvulas.

Fenda de pistão no cilindro:
  – nominal
0,02 – 0,04 mm
  – reparo
0,01 – 0,045 mm
Diâmetros nominais de pistões:
Padrão:
  – grupo 1
79,910 – 79.920 mm
  – grupo 2
79,920 – 79.930 mm
  – grupo 3
79,930 – 79.940 mm
  – grupo 4
79,940 – 79.950 mm
  – grupo 5
79,950 – 79.960 mm
  – grupo 6
79,960 – 79.970 mm
Aumentado:
  – grupo A
79,970 – 79.980 mm
  – grupo B
79,980 – 79.990 mm
  – grupo C
79,990 – 80.000 mm

Diâmetros de reparo de cilindros: aumentam-se em 0,290 ou 0,500 mm.

Anéis de pistão

Cada pistão tem anéis: duas caça e uma raspadeira de óleo.

Os anéis selam têm de dirigir-se por uma inscrição de "Torahs" em direção a uma cabeça do bloco de cilindros.

Fenda da fechadura dos anéis (colocado no cilindro):

  – caça: 0,30 – 0,50 mm;
  – raspadeira de óleo: 0,40 – 1,40 mm.

Posição de fechaduras de anéis no pistão: as reduções de selar anéis têm de colocar-se exatamente no perímetro de pistão, e os componentes de um anel de raspadeira de óleo têm de mandar localizar as reduções por todo o mundo 120 °.

Pêndulo

O pêndulo fixa-se em um flange de um cabo de inclinação por meio de 6 pinos.

A grinalda de engrenagem napressovyvatsya em uma temperatura de 260 ° –280 °C.