Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Dados gerais
   -3.1. Carros com motores de gasolina
      3.1.1. Missas e números de transferência
      3.1.2. Líquidos operacionais
      +3.1.3. As modificações em um carro projetam desde 1984 para 1986.
      -3.1.4. As modificações em um carro projetam desde 1987 para 1989.
         3.1.4.1. Motor de OHC
         +3.1.4.2. Motor de Dm3 CVH 1,8
         +3.1.4.3. Motor de DOHC
         +3.1.4.4. Serviço e reparo
         +3.1.4.5. União
         3.1.4.6. Transmissão de cinco velocidades mecânica de tipo de N
         +3.1.4.7. TA mecânica 75 transmissão de cinco velocidades
         3.1.4.8. Câmbio automático
         3.1.4.9. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
         -3.1.4.10. Sistema de freios
            3.1.4.10.1. Características técnicas
            3.1.4.10.2. Serviço e reparo
            3.1.4.10.3. Ajuste do freio de emergência
            3.1.4.10.4. Remoção de ar do sistema de freios
            3.1.4.10.5. Antibloqueio de sistema
            3.1.4.10.6. ABS que funciona cheque
            3.1.4.10.7. Nó hidráulico de gestão
            3.1.4.10.8. Sensor de velocidade de rotação de rodas
         +3.1.4.11. Equipamento elétrico
         3.1.4.12. Dados gerais
      +3.1.5. As modificações em um carro projetam desde 1990 até fevereiro de 1993.
   +3.2. Carros com motores diesel
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico


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3.1.4.10.6. ABS que funciona cheque

INFORMAÇÃO GERAL

Cheque que funciona

O dispositivo de acionamento eletrônico também realiza a função de autodiagnósticos, avisando o fogo de motorista de um bulbo de controle sobre a emergência do mau funcionamento de cadeias elétricas ou elementos de antibloquear o sistema. Além disso, outro bulbo de controle informa o motorista na redução de pressão de sistema hidráulico.

Dependendo do tipo do mau funcionamento encontrado pela frenagem de dispositivo de acionamento eletrônica do carro pode ser normal (sem influência de ABS) ou com a ação limitada de ABS – frenagem ajustável só de rodas traseiras.

Por cheque de contornos e elementos de antibloquear o sistema é necessário unir um multímetro à tomada de multicontato do dispositivo de acionamento eletrônico de antibloquear o sistema e realizar as medições correspondentes.

Cheque de um contorno hidráulico


Prevenção

O contorno hidráulico do antibloqueio de sistema (ABS) de Teves é abaixo da alta pressão. Por isso, antes de todas as operações no cheque é necessário abaixar seguramente nele a pressão. Com esta finalidade é necessário apagar a ignição e apertar fortemente aproximadamente 20 vezes um pedal de freio até que fique "firme".


Cheque de pressão em acumulador de pressão

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Abaixar a pressão no acumulador de pressão.
2. Retirar o acumulador de pressão.
3. Unir o manômetro de controle 12.009 em conjunto com um alvo no lugar do acumulador da pressão.
4. Unir o acumulador hidráulico a uma ponta de alvo.
5. Incluir a ignição.
6. Verificar se a pressão aumenta até o tamanho de 4-9 MPas rapidamente. Se a pressão ajustar outro, então é necessário substituir o acumulador de pressão.
7. Desenganchar fios de laços.
8. Levantar o carro.
9. Guarda de união.
10. Os pinos mais baixos de fixação de um caso de união ao bloco de cilindros.

Diagnóstica do ABS Teves sistema

O elemento verificado
Medição entre contatos
Valor
Condições de medição
Missa do caso do dispositivo de acionamento eletrônico do sistema ABS
"1" e peso
0 – 0,5 Ohms
A ignição apaga-se
Missa de nó hidráulico
"11" e peso
0 – 0,5 Ohms
A ignição apaga-se
Tensão de provisão de poder
"1" e "2"
Mais de 10 V
A ignição inclui-se
Revezamento principal
"3" e "1"
"8" e "1"
"20" e "1"
0 – 0,5 Ohms
50 – 100 Ohms
0 – 0,5 Ohms
A ignição inclui-se
Válvula eletromagnética principal
"18" e "11"
2 – 5 Ohms
A ignição apaga-se
Válvula de entrada eletromagnética:
  – expeça o direito;
  – expeça deixado;
  – atrás
"15" e "11" "35" e "11" "17" e "11"
5 – 7 Ohms
5 – 7 Ohms
5 – 7 Ohms
A ignição apaga-se
Válvula final eletromagnética:
  – expeça o direito;
  – expeça deixado;
  – atrás
"34" e "11"
"16" e "11"
"33" e "11"
3 – 5 Ohms
3 – 5 Ohms
3 – 5 Ohms
A ignição apaga-se
Sensor de nível de fluido de freio
"9" e "10"
0 – 0,5 Ohms
A ignição apaga-se
Sensor de velocidade de rotação de uma roda esquerda avançada
"5" e "23"
0,8 – 1,4 Ohms
Mais de 0,5 em *
Na voltagem a ignição de medição apaga-se
Sensor de velocidade de rotação de uma roda direita avançada
"7" e "25"
0,8 – 1,4 Ohms
Mais de 0,5 em *
Na voltagem a ignição de medição apaga-se
O sensor da velocidade da rotação de umas costas deixou a roda
"6" e "24"
0,8 – 1,4 Ohms
Mais de 0,5 em *
Na voltagem a ignição de medição apaga-se
Sensor de velocidade de rotação de uma roda de direito traseira
"4" e "22"
0,8 – 1,4 Ohms
Mais de 0,5 em *
Na voltagem a ignição de medição apaga-se
Isolação do sensor
Sensor e peso
Mais de 20 kOhm
A ignição apaga-se
Bulbo de controle
"27" e peso
0,5 – 1,5 B
A ignição inclui-se

* Fazer girar uma roda do carro.


Prevenção

Para a prevenção do dano de contatos da tomada de multicontato do dispositivo de acionamento eletrônico de antibloquear a conexão de sistema de um pagamento transicional que contatos devem usar-se para o cheque de parâmetros elétricos para que no decorrer de medições para não usar contatos da tomada do dispositivo de acionamento eletrônico se recomende.


Cheque de tempo de acumulador que cobra de pressão

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Abaixar a pressão no acumulador de pressão.
2. Unir o manômetro para pressionar o acumulador (ver em cima).
3. Incluir a ignição.
4. Verificar o tempo da estabilização da pressão até o tamanho de 4-9 MPas. Este tempo tem de ser menos de 60 segundos. Se esta condição não se satisfizer, então é necessário verificar o funcionamento da bomba, uma condição do filtro em um tanque de fluido de freio, uma condição de oleodutos flexíveis da alta pressão e tensão de conexões de um alvo.

Cheque de tensão de nó hidráulico

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Abaixar a pressão no acumulador de pressão.
2. Unir o manômetro para pressionar o acumulador (ver em cima).
3. Para incluir a ignição e esperar, por enquanto pressione não se estabiliza.
4. Apagar a ignição.
5. Esperar 5 minutos e definir a baixa de pressão durante este tempo. Não deve exceder 1 MPa.

Cheque de tensão de um contorno hidráulico

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Abaixar a pressão no sistema.
2. Unir o manômetro para pressionar o acumulador (ver em cima).
3. Unir manômetros adicionais a deaerators de ambos os suportes de freio de rodas avançadas.
4. Incluir a ignição.
5. Estabelecer a pressão de 10 MPas em um contorno, apertando um pedal de freio por meio da adaptação especial.
6. Para definir na pressão de manômetros caem durante 5 minutos. Não deve exceder:
      – em suportes: 0,5 MPas;
      – em acumulador de pressão: 1,0 MPas.
7. Se for mais baixa de pressão, então é necessário verificar se não houve manchas em conexões de oleodutos hidráulicos, e em caso da necessidade de substituir o nó hidráulico da gestão.

Cheque de funcionamento do sensor de pressão do motor elétrico da bomba hidráulica

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Apagar a ignição.
2. Abaixar a pressão no sistema hidráulico.
3. Unir o manômetro para pressionar o acumulador.
4. Incluir a ignição.
5. Esperar antes de apagar do motor da bomba hidráulica.
6. Verificar a pressão depois de uma parada de bomba (outro tanto como possível). Esta pressão tem de fazer 17,4–18,8 MPas.
7. Apertar um pedal de freio.
8. Determinar a pressão com a qual há uma ligação do motor elétrico da bomba hidráulica. Esta pressão tem de fazer 13–15 MPas. Em caso da não-execução desta condição é necessário substituir o sensor da pressão do motor elétrico da bomba hidráulica.