Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Dados gerais
   -3.1. Carros com motores de gasolina
      3.1.1. Missas e números de transferência
      3.1.2. Líquidos operacionais
      -3.1.3. As modificações em um carro projetam desde 1984 para 1986.
         3.1.3.1. Motor
         3.1.3.2. Cabeça do bloco de cilindros
         3.1.3.3. Bloco de cilindros do motor
         3.1.3.4. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
         3.1.3.5. Cabo de inclinação
         3.1.3.6. Sistema de distribuição de gás
         3.1.3.7. Montante de motor
         3.1.3.8. Esfriamento de sistema
         -3.1.3.9. Carburador
            3.1.3.9.1. Com modificamos a seção de difusor de carburador de Ford
            3.1.3.9.2. Carburadores de Weber
            3.1.3.9.3. Carburador de Pierburg
         3.1.3.10. Sistema de injeção de combustível
         3.1.3.11. Sistema de ignição
         3.1.3.12. União
         3.1.3.13. Transmissão de quatro velocidades mecânica
         3.1.3.14. Transmissão de cinco velocidades mecânica
         +3.1.3.15. Transmissão de Ford A 4 LD automática
         3.1.3.16. Cabo de poder e ponte traseira
         3.1.3.17. Sistema de direção com o foguete auxiliar hidráulico
         3.1.3.18. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
         3.1.3.19. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
         3.1.3.20. Sistema de freios
         +3.1.3.21. Equipamento elétrico
         3.1.3.22. Dados gerais
      +3.1.4. As modificações em um carro projetam desde 1987 para 1989.
      +3.1.5. As modificações em um carro projetam desde 1990 até fevereiro de 1993.
   +3.2. Carros com motores diesel
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
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3.1.3.9.3. Carburador de Pierburg

INFORMAÇÃO GERAL

Elementos de Pierburg de duas câmaras 85 carburador HF

E – o caso de uma primavera bimetálica,
Em – um anel de caça,
Com – uma cobertura do acordo inicial automático,
D – regulador de vácuo de uma válvula de borboleta inicial,
Е – aspiram o regulador da segunda câmera,
F – parafuso de ajuste de velocidade de perder tempo,
G – aceleração de bomba,
N – a válvula do dispositivo de enriquecimento de carregamento cheio,
J – absorvente do choque (pote da arremetida) do mecanismo de abertura de uma válvula de borboleta de mistura,
A – o caso de carburador,
L – união de fornecimento de combustível,
M – o jato de combustível principal de mim câmera,
N – jato de combustível principal da II câmera,
Sobre – uma cobertura de carburador,
Р – jato que perde tempo

Medição de um priotkryvaniye da porta aérea do carburador de Pierburg


Ajuste de velocidade de acelerado perder tempo do carburador de Pierburg

A flecha mostrou um pino do ajuste de acelerado perder tempo.

Ajuste de perder tempo do carburador de Pierburg

E – o parafuso de ajuste de velocidade,

Em – o parafuso de ajuste de composição de mistura

O motor 1,8 de dm3 do tipo de REB equipa-se de Pierburg de duas câmaras 85 carburador HF 9510 AB da gestão independente de válvulas de borboleta de ambas as câmeras, com o acordo inicial automático e a bomba aceleradora.

Ajuste de um priotkryvaniye da porta aérea inicial

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Para manter uma válvula de borboleta da mistura em parcialmente abrem a situação e virar uma came de acelerado perder tempo para que o pino do ajuste da velocidade de acelerado perder tempo concernisse o nível máximo de um disco de passo.
2. Por meio da tenta ou uma furadeira com um diâmetro de 3 mm para medir a largura de fenda entre uma borda da porta aérea inicial e uma parede da câmera do carburador (ver o arroz. Medição de um priotkryvaniye da porta aérea do carburador de Pierburg).
3. Em caso da necessidade de ajustar o tamanho necessário de uma fenda por meio de um pino de ajuste (uma chave de hexágonos internos de 2 mm).

Ajuste de velocidade de acelerado perder tempo

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Trazer o motor à temperatura de trabalho normal.
2. Verificar e em caso da necessidade de ajustar a velocidade de perder tempo e manutenção com.
3. Matar o motor.
4. Retirar o filtro de ar.
5. Começar o motor e deixá-lo perder tempo.
6. Para verificar se o ajuste alista uma cobertura do acordo inicial e no caso de carburador localizam-se um contra outro.
7. Estabelecer o fim de um pino do ajuste da velocidade de acelerado perder tempo no nível mínimo de um disco de passo, movendo com esta finalidade a alavanca de uma válvula de borboleta (na direção do aumento na abertura), virar respectivamente um disco de passo e lançar a alavanca de uma válvula de borboleta.
8. Verificar a velocidade de acelerado perder tempo.
9. Em caso da necessidade de corrigi-lo por meio de um pino do ajuste da velocidade de acelerado perder tempo (ver o arroz. Ajuste de velocidade de acelerado perder tempo do carburador de Pierburg).

Ajuste que perde tempo

Este ajuste executa-se no motor que se aquece até a temperatura de trabalho normal e os consumidores desligados da corrente.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Antes do ajuste é necessário verificar a tensão de oleodutos de vácuo.
2. Unir um tacômetro, verificar e em caso da necessidade de ajustar a velocidade que perde tempo, virando o parafuso (ver o arroz. Ajuste de perder tempo do carburador de Pierburg).
3. Unir o analisador de gases de escape.
4. Trazer a velocidade de motor a 3.000 revoluções por minuto e mantê-lo dentro de aproximadamente 30 segundos.
5. Lançar um pedal de acelerador. A velocidade tem de determinar-se ao nível prévio. Os conteúdos com originalmente aumentarão e 5–25 segundos depois têm de estabilizar-se.
6. 30 segundos depois depois da instalação da velocidade para determinar o conteúdo com.
7. Em caso da necessidade de ajustar conteúdos com em gases de escape por meio do parafuso (de V) da composição da mistura de perder tempo.

Ajustar dados de Pierburg 85 carburador HF 9510 AB

Diâmetro do difusor (1/2 câmera)
23/26 mm
Jato de combustível principal (1/2 câmera)
107,5/130
Jato de combustível de perder tempo
45
Jato aéreo
115
Desvio de uma válvula de borboleta inicial
3 mm
Ajuste de uma primavera bimetálica de uma válvula de borboleta inicial
segundo as designações em uma cobertura do acordo inicial
Velocidade de acelerado perder tempo (um pino básico no nível mínimo de um disco)
830 ± 30 revoluções por minuto
Velocidade que perde tempo
800 ± 20 revoluções por minuto
Conteúdos com
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