Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Dados gerais
   -3.1. Carros com motores de gasolina
      3.1.1. Missas e números de transferência
      3.1.2. Líquidos operacionais
      -3.1.3. As modificações em um carro projetam desde 1984 para 1986.
         3.1.3.1. Motor
         3.1.3.2. Cabeça do bloco de cilindros
         3.1.3.3. Bloco de cilindros do motor
         3.1.3.4. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
         3.1.3.5. Cabo de inclinação
         3.1.3.6. Sistema de distribuição de gás
         3.1.3.7. Montante de motor
         3.1.3.8. Esfriamento de sistema
         +3.1.3.9. Carburador
         3.1.3.10. Sistema de injeção de combustível
         3.1.3.11. Sistema de ignição
         3.1.3.12. União
         3.1.3.13. Transmissão de quatro velocidades mecânica
         3.1.3.14. Transmissão de cinco velocidades mecânica
         +3.1.3.15. Transmissão de Ford A 4 LD automática
         3.1.3.16. Cabo de poder e ponte traseira
         3.1.3.17. Sistema de direção com o foguete auxiliar hidráulico
         3.1.3.18. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
         3.1.3.19. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
         3.1.3.20. Sistema de freios
         +3.1.3.21. Equipamento elétrico
         3.1.3.22. Dados gerais
      +3.1.4. As modificações em um carro projetam desde 1987 para 1989.
      +3.1.5. As modificações em um carro projetam desde 1990 até fevereiro de 1993.
   +3.2. Carros com motores diesel
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
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3.1.3.16. Cabo de poder e ponte traseira

INFORMAÇÃO GERAL

Identificação de um cabo da roda de engrenagem principal da transferência principal da ponte traseira

E – um cabo de velho tipo com um direito entalho,

Em – um cabo de novo tipo com um entalho de lado esquerdo

Fixação da ponte traseira

E – uma fenda entre influxo de um caso
e a chapa de portador,

Em – o pino superior de fixação traseira,

Com – o pino mais baixo de fixação avançada,

D – pino mais baixo de fixação traseira

ZADNY BRIDGE

Roda de engrenagem principal da transferência principal


Prevenção

A roda de engrenagem principal da transferência principal forma um total único com o cabo. As modificações descreveram em baixo do assunto a terminação deste cabo.


Desde novembro de 1982 (um código da data da produção de "SA") até julho de 1983 (um código da data da produção de "DS") durante a instalação da transferência principal a cola especial aplicada em um entalho como o instrumento adicional protegendo uma noz de uma saída de um cabo de uma roda de engrenagem da transferência principal de desparafusar aplicou-se.

Desde agosto de 1983 (um código da data da produção de "DT") a modificação introduz-se em um desenho de um pescoço de um cabo da roda de engrenagem principal da transferência principal e a sua noz. O entalho em um cabo com o direito (velho tipo) no esquerdo modifica-se (as rodas de engrenagem principais do novo tipo). Para a simplificação do reconhecimento do cabo de velhos e novos tipos vária forma de uma redução em uma parte de entalho de um cabo usa-se (ver o arroz. Identificação de um cabo da roda de engrenagem principal da transferência principal da ponte traseira).

Também o caminho da designação de um caso da ponte traseira que em vez da chapa priklepanny se malha diretamente em um caso da ponte traseira se modifica.
Prevenção

Em caso da necessidade desparafusar de uma noz de um cabo da roda de engrenagem principal da transferência principal no decorrer da instalação é necessário usar uma nova noz seguramente.

Se a noz do velho tipo se usar (com um direito entalho), então é necessário registrá-lo seguramente de desparafusar por meio da cola especial fornecida com esta finalidade.

Depois de apertar-se de uma noz é necessário registrá-lo além disso de desparafusar por um zachekanka. Concerne nozes tanto de velhos, como de novos tipos.


Fixação da ponte traseira

Desde setembro de 1984 (um código da data da produção de "EL") para a eliminação de uma fenda (A) (ver o arroz. A fixação da ponte traseira) que pode formar-se entre influxos da ponte e elementos da fixação à chapa do portador, e especialmente um pino (V), o U-shaped colocação localizado entre o influxo (esquerdo e direito) e a chapa do portador usa-se. Esta colocação tem a espessura: 0,5; 1,0 e 1,5 mm. Durante a instalação da ponte traseira é necessário usar a colocação de tal espessura que poderia com o pequeno movimento de esforço entre os elementos ligados.

Desde maio de 1986 (um código da data da produção de "GJ") os pinos e as nozes da fixação de travesseiros metálicos e de borracha da ponte traseira modificam-se. A característica característica de novos pinos e nozes é a sua cor de ouro.

Em caso da remoção da ponte traseira durante a sua instalação é necessário usar – em todas as pontes – pinos e nozes do novo tipo.