Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Dados gerais
   -3.1. Carros com motores de gasolina
      3.1.1. Missas e números de transferência
      3.1.2. Líquidos operacionais
      -3.1.3. As modificações em um carro projetam desde 1984 para 1986.
         3.1.3.1. Motor
         3.1.3.2. Cabeça do bloco de cilindros
         3.1.3.3. Bloco de cilindros do motor
         3.1.3.4. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
         3.1.3.5. Cabo de inclinação
         3.1.3.6. Sistema de distribuição de gás
         3.1.3.7. Montante de motor
         3.1.3.8. Esfriamento de sistema
         +3.1.3.9. Carburador
         3.1.3.10. Sistema de injeção de combustível
         3.1.3.11. Sistema de ignição
         3.1.3.12. União
         3.1.3.13. Transmissão de quatro velocidades mecânica
         3.1.3.14. Transmissão de cinco velocidades mecânica
         -3.1.3.15. Transmissão de Ford A 4 LD automática
            3.1.3.15.1. Características técnicas
            3.1.3.15.2. Serviço e reparo
            3.1.3.15.3. Modificações em um desenho do câmbio automático
         3.1.3.16. Cabo de poder e ponte traseira
         3.1.3.17. Sistema de direção com o foguete auxiliar hidráulico
         3.1.3.18. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
         3.1.3.19. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
         3.1.3.20. Sistema de freios
         +3.1.3.21. Equipamento elétrico
         3.1.3.22. Dados gerais
      +3.1.4. As modificações em um carro projetam desde 1987 para 1989.
      +3.1.5. As modificações em um carro projetam desde 1990 até fevereiro de 1993.
   +3.2. Carros com motores diesel
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
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3.1.3.15. Transmissão de Ford A 4 LD automática

3.1.3.15.1. Características técnicas

INFORMAÇÃO GERAL

Elementos da transmissão de Ford A 4 LD automática

1 – catre de óleo,
2 – receptor de óleo,
3 – colocação,
4 – passeio da engrenagem inversa,
5 – nó hidrocinético de gestão,
6 – cobertura e consolidações,
7 – passeio de transferência avançada,
8 – dirija transferências médias,
9 – regulador de vácuo,
10 – válvula de aceleração,
11 – comutador de segurança,
12 – a catraca de bloqueio e o mecanismo de bloqueio no estacionamento,
13 – caça de anel,
14 – atrás caso da transmissão,
14a – colocação,
15 – bloqueio de trinco de mecanismo
no estacionamento,
16 – cabo secundário,
17 – regulador,
18 – caça de anéis de Viton,
19 – uma nave de regulador com uma roda de engrenagem de mecanismo de bloqueio no estacionamento,
20 – anel,
21 – caso médio da transmissão,
22 – colocação do catre de óleo,
23 – atrás união,
24 – anel,
25 – fita de um freio,
26 – tambor de freio,
27 – inverta a engrenagem planetária,
28 – tranque o anel,
28a – colocação,
29 – rodas de engrenagem solares,
30 – caso de transferência planetária avançada,
31 – expeça a transferência planetária,
32 – carregamento de agulha,
32a e 33 – anéis,
34 – expeça a união,
35 – caça de anéis,
36 – união de multidisco de transferência direta,
37 – colocação persistente,
37a – anéis selam,
38 – caso de transferência planetária média,
39 – colocação persistente,
40 – transferência planetária média,
41 – união unidirecional,
41a – o carregamento de agulha,
42 – união de multidisco,
43 – colocação,
44 – colocação persistente,
45 – bomba de óleo,
45a – anéis selam,
45b – um anel de caça de um cabo da bomba de óleo,
46 – roda de engrenagem da bomba de óleo,
47 – chapa intermediária,
47a – colocação de uma chapa intermediária,
48 – caso de transferência hidrocinética,
48a – colocação,
49 – cabo de produção,
50 – transferência hidrocinética

Do modelo de 1985 a versão dos carros equipados do Ford A 4 LD automático a transmissão de quatro velocidades introduz-se. Esta transmissão equipa-se da união que bloqueia transferência hidrocinética. As suas três primeiras transferências correspondem a transferências da transmissão de Ford C automática de três etapas 3, e a 4a transferência é nadperedachy (a velocidade crescente tem o número de transferência).

FIO DO MECANISMO DE PONTAPÉ ABAIXO

Originalmente em transmissões de Ford A 4 LD automáticas o controle do mecanismo de pontapé abaixo foi mecânico (ver o arroz. Ajuste de um fio do mecanismo de pontapé abaixo na 1a versão de execução).

Desde maio de 1986 (um código da data da produção de "GJ") o mecanismo de pontapé abaixo dirige-se pela válvula eletromagnética que fornece a redução mais exata de transferências.

DISTINÇÕES ENTRE CÂMBIOS AUTOMÁTICOS C 3 E UNS 4 LD

Na transmissão de quatro velocidades Uns 4 LD depois da inclusão das 3as e 4as transferências lá vêm bloqueando da transferência hidrocinética graças a que aquecimento de óleo na transmissão, e também o consumo de combustível pelo motor reduz. A quarta transferência tem o número de transferência crescente que é a razão que a velocidade do motor é 25% menos, do que na 3a (direta) transferência na mesma velocidade do movimento.

Apertar um pedal de acelerador contra a parada (pontapé abaixo) causa a comutação automática da transferência para o 3o. Permite realizar grandes acelerações e a velocidade máxima do movimento.

Especificações

Marca e tipo
Ford A 4 LD
Transferência hidrocinética
Trilock com a união de bloqueio
Número de transferência hidrocinética
2,8
Radiador de óleo
tubular

PARÂMETROS DE CONTROLE

Pressão de controle de óleo (kPa)

Posição da alavanca de deslocamento de engrenagem
Pressão perder tempo
Pressão * em 1.600 revoluções por minuto
"R"
450 – 550
1850 – 2200
"P" e "N"
350 – 430
"DE"; "D"; "2" e "1"
350 – 430
1100 – 1300

* Pressão durante teste de uma sobrecarga do motor

Velocidade de motor durante teste de uma sobrecarga – 2000-2900 revoluções por minuto.

As velocidades do movimento no momento do qual há um deslocamento de engrenagem

Provisão de um pedal
Deslocamento de engrenagem
acelerador
1 – 2
2 – 3
3 – 2
2 – 1
O pedal de um acelerador aperta-se contra a parada
5800 ± 200 revoluções por minuto
5800 ± 200 revoluções por minuto
75 km/h
O pedal de um acelerador continua-se 3/4
50 km/h
O pedal de um acelerador não se aperta
90 km/h (a alavanca em situação "2")
entre 60 (a alavanca em situação "1")
A velocidade fornecida na mesa concerne o motor.

Números de transferências

Transferência
Número de transferência
Número cheio de transferência com a transferência principal com número
3,62 *
3,38 **
1
2,474
8,96
8,36
2
1,474
5,34
4,98
3
1,000
3,62
3,38
4
0,749
2,71
2,53
Apoio
2,111
7,64
7.14

* Os carros de Ford Sierra 1,8 (o motor de carburador) e 2,0i (o motor com injeção de combustível.

** Nos carros de Ford Sierra 2,0 (o motor de carburador).

Lubrificante

Montante de óleo
8,5 dm3
Datilografar
óleo de METRO QUADRADO automático 2C 9010 Umas transmissões (óleo de transferências de CJ)

Aperto de momentos

Caso de transferência hidrocinética para o motor
30 – 37 nanômetros
Caso de transferência hidrocinética para um caso avançado do câmbio automático
36 – 53 nanômetros
Nó hidráulico de gestão
9 – 13 nanômetros
Contraporca de um pino de ajuste de uma tensão de uma fita de um freio
47 – 61 nanômetros
Pino do portador intermediário
27 – 40 nanômetros