Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Siyerra
- 1.2. Identificação do carro
   1.3. Levantamento do carro
   1.4. Reboque
   1.5. Combinação de dispositivos
   1.6. Capuz de monge
   1.7. Lançamento do motor
   1.8. Iluminar e sistema alarmante
   1.9. Substituição de bulbos
   1.10. Ventilação e aquecimento de salão
   1.11. Portas
   1.12. A escotilha e uma transportadora de bagagem em um telhado
   1.13. Assentos e restrições dianteiras
   1.14. Espelhos
   1.15. Bulbo de controle de fixação de cintos de assento
   1.16. Substituição de uma roda
+2. Manutenção
+3. Dados gerais
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
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1.10. Ventilação e aquecimento de salão

INFORMAÇÃO GERAL

Esquema de aquecimento e ventilação de interior do carro de Ford Sierra

 

Abaixar e levantar de copos de portas de lado

Comutadores de elevadores elétricos de copos de portas de lado esquerdas e direitas avançadas

Copos de portas de lado, dependendo da versão de equipamento do carro, queda e subida por meio das maçanetas localizadas em interior de portas, ou eletricamente por meio dos elevadores feitos funcionar por botões.

Os mecanismos elétricos podem instalar-se em vestíbulos ou em todas as portas de lado do carro. Os comutadores elétricos localizam-se no consolo médio atrás da alavanca do deslocamento de engrenagem e estão disponíveis para o motorista e o passageiro.

Os comutadores elétricos de mecanismos de portas de traseiro localizam-se em braços de poltrona. Além disso, no consolo médio há um comutador adicional que apaga a oferta da corrente a comutadores da gestão de copos de portas de traseiro e criação da abertura impossível destas janelas. O comutador adicional tem de apertar-se para que a gestão de descoberta de copos de portas de traseiro fosse possível.

Abertura da escotilha

Para abrir-se da escotilha é necessário abaixar a maçaneta abaixo e fazê-lo girar na direção em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio. Depois de abrir-se da escotilha (parcialmente ou completamente) é necessário pôr a maçaneta. No momento da rotação da maçaneta no sentido contrário a escotilha fecha-se.

Para uma inclinação de uma parte traseira da escotilha é necessário fazer girar na escotilha fechada a maçaneta no sentido do movimento dos ponteiros do relógio. Depois de superar resistência considerável uma parte traseira da escotilha aumentará. Depois da realização de uma inclinação necessária é necessário pôr a maçaneta. Na alta velocidade do movimento a inclinação da escotilha pode causar a educação no carro da pressão abaixada. Pode evitar-se abrindo-se de bocais médios do sistema da ventilação na lista avançada.

A cobertura movida da escotilha pode estabelecer-se em qualquer situação mesmo se a escotilha estiver aberta, fecha-se ou inclina-se. A abertura da escotilha causa ao mesmo tempo o movimento da sua cobertura.

Bocais internos de sistema de ventilação

Elementos de gestão de aquecimento e ventilação

1 – rychazhok de ajuste de temperatura,

2 – rychazhok de ajuste da direção de provisão aérea,

3 – comutador de torcedor

Bocais médios de sistema de ventilação

1 – maçaneta de ajuste,

2 – as chapas movidas,

3 – alavancas de ajuste de provisão de chapas

O ar chega ao interior do carro pelos bocais imóveis e móveis do sistema da ventilação que permite estabelecer a direção da entrada de ar. Este ar pode aquecer-se se chegar pelo aquecedor que usa o líquido que esfria calorosamente do motor.

Aquecimento

A temperatura e a direção da provisão aérea regulam-se por dois rychazhka movidos verticalmente localizado na lista avançada (ver o arroz. Elementos de gestão de aquecimento e ventilação).

O ar chega por dois bocais imóveis, e também por lado ajustável e bocais médios do sistema da ventilação.

Ajuste de temperatura aérea

A temperatura aérea regula-se pelo rychazhok esquerdo (1, ver o arroz. Elementos de gestão de aquecimento e ventilação). Na provisão superior dele um aquecimento de rychazhka apaga-se, e na situação mais baixa – máximo acalentador. Rychazhok pode manter qualquer posição intermediária à qual lá equivale a temperatura média do aquecimento de ar.

Ajuste da direção de provisão aérea

O direito rychazhok (2, ver o arroz. Os elementos da gestão de aquecimento e ventilação) a direção da provisão aérea no interior do carro regula. Na provisão superior dele o rychazhka (sobre um triângulo, topo dirigido) o ar vai a um pára-brisa, e também ao lado bocais de lado imóveis que o dirigem a copos de portas de lado (contra fogging de copos).

Na provisão superior dele o rychazhka na altura de triângulo, topo dirigido abaixo, o ar move-se por dois bocais imóveis na direção de um soalho.

Na situação média o rychazhka entre o ar de triângulos move-se parcialmente para vento e copos de lado, e parcialmente para um soalho.

Na provisão ínfima dele uma provisão aérea rychazhka em copos e em um soalho bloqueia-se, e entre a situação que corresponde ao triângulo mais baixo e a provisão aérea de situação mais baixa em copos e o soalho submete menos, do que o rychazhok é mais fechado para a situação mais baixa.

Bocais

O ajuste da direção da provisão aérea não tem relação a dois bocais localizados no meio da lista avançada. A intensidade da entrada de ar neles regula-se por maçanetas, perto deles. Além disso, as chapas móveis regulam a direção da provisão aérea tanto no horizontal, como no vertical os aviões. A temperatura do ar que sai por eles depende da situação um rychazhka (1, ver o arroz. Elementos de gestão de aquecimento e ventilação).

Os bocais de lado localizados em ambos os fins da lista avançada bem como bocais médios, regulam-se individualmente. Além disso, na parte superior não se regulam e dirigem uma corrente aérea a copos de portas de lado (oposição a fogging de copos). A intensidade de uma corrente de ar por estas partes de bocais depende da situação um rychazhka regulamento da direção da provisão aérea.

Torcedor

A intensidade de uma corrente natural de ar depende da velocidade do movimento. Em uma velocidade em baixo de 60 intensidade km/h é pequeno. Pode aumentar-se, tendo acendido o torcedor por meio do comutador rotativo localizado abaixo de rychazhka do ajuste de aquecimento e ventilação e que permite trabalhar ao torcedor com três velocidades.

O comutador do torcedor tem quatro provisões:

0 – o torcedor apaga-se;
1, 2 e 3 – o torcedor acende-se, em cada situação subsequente – provisão aérea mais forte.

Eliminação de fogging de copos e descongelar-se de vidro traseiro

Abaixo do bocal de lado esquerdo o comutador do aquecimento de vidro traseiro localiza-se. Apertar a sua parte mais baixa causa a inclusão, e na parte superior – o apagamento do aquecimento de vidro traseiro.

Em algumas versões de carros o apagamento do aquecimento de vidro traseiro vem automaticamente durante 10 minutos depois da inclusão. Apagamento manual possivelmente mais adiantado. O bulbo de controle localizado abaixo do comutador ilumina no momento da inclusão acalentadora.


Prevenção

O aquecimento de vidro traseiro consome um grande número do poder elétrico. Recomenda-se usá-lo só no tempo operacional do motor e apagá-lo diretamente depois que a visibilidade pelo vidro traseiro fica suficiente.


Aquecimento de assentos dianteiros

Em algumas versões do equipamento de carros de sessão e as suas costas (ou só sessão do motorista) se aquecem. Aquecer-se junta dois comutadores de rychazhkovy (ou um) localizado sobre um cinzeiro. Este aquecimento consegue a eficiência cheia durante 4–6 minutos depois da inclusão.

Prevenção

O aquecimento de assentos dianteiros pode incluir-se na posição da chave de ignição em uma posição "I" (na ignição desligada). Recomenda-se incluir, contudo, aquecendo-se no motor de trabalho para não descarregar o acumulador.


Aquecimento de vidro traseiro

O aquecimento de vidro traseiro junta o botão (2, ver o arroz. Botões de inclusão) sobre o bocal de lado esquerdo de sistema de ventilação.
Prevenção

O aquecedor de vidro traseiro consome a grande corrente, por isso, recomenda-se usá-lo só no tempo operacional do motor e apagá-lo diretamente depois que a visibilidade pelo vidro traseiro fica suficiente.